| あくまで考察で実際やることもないし、やる人もいない？とは思うのですが、ふと疑問に思ったのでよろしくお願いします。
S15ですが、スペSのローターのままでスペRの4ポッドって付けられもんなんでしょうか？
ナックルは同じですからキャリパーそのものは付くはずです。
ただ、ローターは厚さが違うので、キャリパー自体は付いてもパットがピタッと圧着しない（スカ気味というか緩いというか）と思うので、ブレーキの役割は果たせずになるのでは？と思っています。
S14と違って幸いS15からはターボもNAもローター径（280mm）だけは同じになりましたが、厚さは30mmと22mmですからその差は大きいのではと。
とは言いつつ、ただ、パッドもローターも使っていけば必ず減りますよね。そう考えると、少なくとも都合よくS15からはローター径は同じという条件なので、はじめから「(22mmの）磨耗状態」と考えれば案外いける？と思ったりもしまして。
そもそもキャリパーのピストンって押されていくわけで、磨耗していけば両サイドのピストンが中央に押されていく感じになるわけですよね？
だから、はじめが30mmか22mmかの違いだけで、はじめが22mmならそれに合わさってピストンが押されて案外ちょうどよく圧着される？とも考えてしまったのですが。
変な質問ですみませんが、お付き合いして頂けたら幸いです。
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