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■27232 / inTopicNo.1) 　ピストン
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□投稿者/ ＫＨ３ -(2009/07/26(Sun) 07:37:31)
    ピストングレードって、大事でしょうか？

    必須でしょうか？

    とりあえず部品だけでも揃えておきたいのですが・・・

    MIXIの情報だとパルサーVZ-R　N1ピストンをショップ任せで注文出来たそうです
    （４月に２個、５月に２個）

    部番はＡ２０１０−１Ｎ５２１（グレード２しか出ませんでした）
    ２００３年５月現在　４２２０円税抜き

    あとVZ-RとS15Aのピストンは同じらしいです

    部番はA2010-1N500〜A2010-1N502

    VZ-R、VZ-RN1、S15Aどれでもいいのでオーバーサイズじゃないピストンって手にはいりますでしょうか？
    グレードは正直どうでもよくなりました
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■27234 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ピストン
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/07/27(Mon) 13:02:07)
    ほんとだ。ＶＺＲとＳ１５Ａって同じピストンですね。Ａ0101Ｎ560〜Ｎ562

    購入事態は可能だと思いますよ。グレード２だけ品薄のようですが。

    ピストングレードってどうなんでしょうかねぇ？
    ようするに、ボアサイズが違うってことですよね？もし、グレード無視で、シリンダー径より小さいピストンだったら、どうにもならなくなりますよね。
    逆ならボーリングできますけど。

    個人的に、そのショップお任せってのは、ボーリング前提だったんじゃないでしょうかね。
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■27236 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ピストン
□投稿者/ ＫＨ３ -(2009/07/28(Tue) 06:51:16)
    購入可能ですか

    ありがとうございます

    MXIのショップお任せはその通りでオーバーサイズピストンを入れるのでボーリング？ホーニング？するそうです

    グレード１：86.000〜86.010（シリンダボア内径）
    グレード２：86.010〜86.020
    グレード３：86.020〜86.030

    磨耗限界：0.2

    ピストンピングレード：OかI

    整備書からピストングレード１〜３を解釈したのですが、グレード３を買えば何とかなるかなと思っているのですが、考え甘いでしょうか？

    エンジン番号からグレードって判らないでしょうか？

    通常動かしてないので（一時抹消）バラスのは可能かと思うのですが、整備書見てやれば時間掛かってもやれないことないでしょうか？
    問題は工具が揃っているかと組み付けが難しいと思ってます

    ここまでばらせれば、ピストン交換までやったほうが良いのかなと？

    ｓ１４ＮＡで今までカムカバーも外したことないです

    マフラー、エキマニ、ブレーキ前後ＢＮＲ３２移植程度の整備レベルです
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■27238 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ピストン
□投稿者/ たくちゃん -(2009/07/28(Tue) 16:16:04)
    確かにＳ１５ＡとＶＺ-Ｒは同じになってますね。
    2009年6月現在の値段は5230円です。

    在庫はあるようなので、ボア径測ってから考えてみればいいんじゃないでしょうか？
    エンジンの分解、組み立て自体はさほど難しくないですよ。

    ボーリング＆ホーニング、面研等は自分ではできない（面研はがんばれば・・・）ので、それはプロに任せるとして、その他を自分でやるのであれば、工具はしっかりそろえておいたほうがいいでしょう。

    道具がないとエンジン下ろすだけでも大変ですからね。
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■27239 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ピストン
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/07/28(Tue) 19:38:51)
    > エンジンの分解、組み立て自体はさほど難しくないですよ。

    さすが一級DIYファイター。(;ﾟ0ﾟ)＼
    私には「カンタン」ではないですが。(笑)


    とりあえず、ヘッドを降ろすだけなら、車載でもてきますからね。
    マニも全部はずしちゃえば、一人でも持ち上げられるでしょう。
    気合いですよ。気合い。(笑)
    エンジンクレーンとかあれば、ラクラクですけどね〜

    工具はトルクレンチは必須ですよ。カムジャーナルやヘッドボルトはトルク管理必須です。
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■27240 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ピストン
□投稿者/ たくちゃん -(2009/07/28(Tue) 22:19:21)
    ＞R-FOXさん
    SRを普通に組むぐらいなら工具と整備書とちゃんとした部品と情熱があれば組めちゃいますよ〜！
    ぶっちゃけ、一般人にとってはエンジンを組むこと自体よりも、作業場所とかの方が切実な問題なんじゃないかな〜って思います。
    うちも青空駐車でよくエンジン載せ替えを３度もしたなぁって思いますもんｗ
    今はいろんな作業がおっくうになってます。
    情熱が足りないんでしょうかね・・・・・（爆）

    ＞KH3さん
    エンジンの積み下ろしもクレーンがあればさほど苦労しませんが、それなりの値段がするので先行投資できるかが問題ですね。
    ちゃんとした道具があるとラクチンです。
    道具をそろえた分、ラクできると思ってもいいかもしれません。

    うちは初めて下ろした時は足場パイプに砂つめたものでやぐら組みました。
    めっちゃジャッキアップした状態でそのやぐらにチェーンでエンジンを吊り、ジャッキダウンすることでエンジンを下ろしましたｗ
    そのパイプはその後タイヤラックになりました。

    今はクレーンでミッションごと一本釣りです。
    クレーンだとやぐらでやるより数倍ラクです。エンジン下ろすことを苦に思いません。
    今ならヤフオクで１万チョイで買えますしね。
    シルビアなら１トンので十分いけますヨ。

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■27247 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ピストン
□投稿者/ ＫＨ３ -(2009/07/30(Thu) 06:52:06)
    私は経験がないので・・・

    Ｒ−ＦＯＸさんのご意見を聞くと無理かなとか思ってしまいます

    出来ないことはないとは思うのですが、エンジン下ろすまで考えていません

    あくまでヘッドまでで、グレード確認です

    トルクレンチは2.9〜21.4kgf.mの1/2のプリセットがあります

    月極め青空駐車場だから、厳しいものがあります（最近雨ばかり降って、暑いのも苦手なので）

    インマニ、エキマニ、カムカバー、ヘッド、各ガスケットは再利用不可？になるのでしょうか？

    エキマニは交換経験あるのでこの際メタルにしようかなとか思ってます

    ボア径を計るのに1/1000まで計れるゲージが必要になるのかな？

    ちまちまやってみようか？勉強にもなるし

    ＳＲの持病？フロントカバーからのオイル漏れがないだけでも運が良いと思っていたのに・・・
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■27248 / inTopicNo.8) 　Re[7]: ピストン
□投稿者/ たくちゃん -(2009/07/30(Thu) 10:39:47)
    ヘッドをおろすだけなら車載でもできます。
    作業しづらく前かがみでやるので腰が痛くなりますができないことはありません。

    ガスケットはカムカバー以外は再利用不可と思っておいていいでしょう。
    たいていはまともにはがれてこないんで。
    インマニはうまくはがれれば再利用できるかな〜って感じです。

    １０ミリヘキサゴンソケット（ヘッドのサービスホールにはいるサイズで結構丈夫なのがいい）と、安くていいので角度ゲージは買っておきましょう。
    ヘッド取り付けは最終的には角度締めなので。

    ちゃんとした工具で保険で写真撮りながらゆっくりやれば初めてでもできますよ〜

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■27250 / inTopicNo.9) 　Re[8]: ピストン
□投稿者/ R-FOX -(2009/07/30(Thu) 12:45:25)
    昔は、砂利駐車場で雨降ってる中、ミッション降ろしたりもしてたんですけどねぇ・・・
    いかんせん、リフトがある生活に慣れると、中、大整備はもうウマじゃやりたくねーす。（＾＾；

    ヘッド降ろしくらいなら、作業スペースがあって友達の車の手伝いならやるかなぁ？自分の車じゃやらんと思う。（笑）

    こつこつやっていく時間があるのなら、がんばってみては？何事も経験ですから。
    ボルトナットが山ほど出てくるんで、小分けにできるお皿とか箱を用意したほうがいいかな。
    あと、写真作戦はいいと思います。けっこう「これどうなってたっけ？」ってありますからね。（笑）
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■27255 / inTopicNo.10) 　Re[8]: ピストン
□投稿者/ ＫＨ３ -(2009/07/30(Thu) 19:08:53)
    １０ミリのヘキサゴンソケット、角度ゲージですね

    今の所、雨続きで無理そうです

    作業は涼しくなってからかな〜

    ご教授ありがとうございました
解決済み!
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