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■27188 / inTopicNo.1) 　ＳＲ２０ＤＥＴのＤＬＩの熱の影響？
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□投稿者/ ぽち -(2009/07/16(Thu) 23:29:39)
    こんばんは。いつもお世話になっております。

    さて、ＳＲ２０ＤＥＴ（ちなみに自分のはＳ１４です）のＤＬＩの事なんですが、熱に弱いというお話があるかと思います。それでこもった熱を少しでも逃がすためかどうかで、プラグカバーを外してしまう事があるかと思うのですが、実際のところ効果ありというか違い、差って結構あるものでしょうか？

    見た目的には付けといた方がいいかなと多少思いつつも、機能重視で明らかに効果ありなら外してしまった方がいいよねという思いもありつつといったところです。

    まぁ、社外でダクトというか切り込み？というか開いているドレスＵＰも兼ねたプラグカバーもあるので、それをという事もあるにはあるのですが、とりあえずそれは一旦置いときまして、先の素朴な疑問についてどうなんだろう、と思っています。


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■27191 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ＳＲ２０ＤＥＴのＤＬＩの熱の影響？
□投稿者/ たくちゃん -(2009/07/17(Fri) 00:09:39)
    純正のカバーは断熱の意味でついています。
    エンジン自体の発熱よりも排気系の発熱の方が大きいのでそこの熱を拾わないようになってます。
    ただ、Ｓ１５に限って言えば、パワトラ内臓コイルになってしまったのでカバーを外すとかスリット入りカバーにしてやる方がいいかもしれません。

    さらに穴ボンを付けている場合、カバーがないとサビます。
    ＮＡのプラグコードみたいに強くカポンッとはまるわけではないので防水能力も低めです。
    接点がサビて、点火不良になることもあります。

    コイルがダメになったから新品に交換した！って人の古いコイルをもらったりするんですが、周りはきれいなのに、接点だけサビサビってのが多いです。
    こういうのはたいていは磨けば元通りに使えちゃえます。

    なので、個人的にはＳ１３、Ｓ１４はカバーはつけておいたほうがいいと思ってます。
    うちのＳ１３はカバーつけてますヨ。

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■27193 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ＳＲ２０ＤＥＴのＤＬＩの熱の影響？
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/07/17(Fri) 23:07:02)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    私がＳ１５に乗っていたときは、プラグカバーはすぐに外しましたね。
    その影響なのか、当たりだったのか、乗り換える９万キロまでイグニッションコイル不調はありませんでした。

    今、ＥＲ３４ですが、やっぱり外しちゃってます。
    個人的には、コイルのところに熱がこもらないようにした方がいい気がしてます。
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■27194 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ＳＲ２０ＤＥＴのＤＬＩの熱の影響？
□投稿者/ 貧乏人 -(2009/07/18(Sat) 09:03:51)
    自分も（S14)外してしまいました。
    約１３年ほど乗ってますが、今の所影響はありません。

    外した理由は、熱の事もありますが、ビジュアル的に外した方が格好いいかな〜
    なんて思いまして^^;
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■27220 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ＳＲ２０ＤＥＴのＤＬＩの熱の影響？
□投稿者/ ぽち -(2009/07/24(Fri) 01:58:18)
    みなさんどうもご意見ありがとうございました。
    大変参考になりました。
解決済み!
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