(現在 過去ログ54 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■27130 / inTopicNo.1) 　アイドリング
  ▼■
□投稿者/ メタリカ -(2009/07/12(Sun) 02:45:24)
    車種S13 SR20DETです。

    アイドリングがばらばらとばらついたり安定したりする症状が、急に出ました。
    ばらついてるときは、下が100上が2000回転の間でばらつきます。
    それと、走行していて、微妙にアクセルを踏んでいると、ストールのような感じが一定感覚でなります。ならない時もあります。
    以前スロットルポジションを調整しました。それと関係あるのでしょうか？
    調整は、暖機後エアコンやらオーディオやら消して、スロポジカプラを外して750回転に調整し、カプラを戻したら800回転くらいになりました。ただ、カプラを外した時に、エンストしてしまい、2回転近くは回しました。調整直後はばらつきなどはなかったです。
    バッテリー外してリセッティングはしていません。

引用返信/返信 削除キー/
■27140 / inTopicNo.2) 　Re[1]: アイドリング
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/07/12(Sun) 19:48:20)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx

    > 以前スロットルポジションを調整しました。それと関係あるのでしょうか？
    > 調整は、暖機後エアコンやらオーディオやら消して、スロポジカプラを外して750回転に調整し、カプラを戻したら800回転くらいになりました。

    これ、スロポジ調整じゃなくて、ＡＡＣバルブ調整ですよね？
    スロポジが規定値から外れれば、加速不良などもあるかもしれませんが。

    イグニッションコイル（パワトラ）も怪しいかもしれませんね。
    フューエルフィルターとか替えてますか？意外と、フィルターつまりで燃圧不足になってるかもしれません。
引用返信/返信 削除キー/
■27143 / inTopicNo.3) 　Re[2]: アイドリング
□投稿者/ メタリカ -(2009/07/12(Sun) 20:35:35)
    スロポジではなくてAACでした。
    プラグは去年末、燃料フィルターは今年春に交換しました。
    今日午前中乗ってみたんですが、症状は全くでませんでした。
    先程エアフロ洗浄をして、乾燥中です。
    バラついていたときは、かなり燃料が濃い感じになっていました。
    また、普通にアクセルを踏めばしっかり上まで回ります。
    イグニッションコイルの不良診断は電圧を計ればいいのでしょうか？
引用返信/返信 削除キー/
■27146 / inTopicNo.4) 　Re[3]: アイドリング
□投稿者/ にっしーＡ31 -(2009/07/13(Mon) 00:45:02)
    私もパワトラ・ダイレクトイグニッション・プラグ・エアフロあたりをまず調べたらいいと思います。
    プラグの使用期間は問題ないですか？エアフロは洗浄しても壊れている可能性があるので、洗浄してもダメなら正常なものをためしてみる。

    100〜2000回転で上下するのなら、単純にパイピング抜けや亀裂なんか頭に浮かびます。

引用返信/返信 削除キー/
■27153 / inTopicNo.5) 　Re[3]: アイドリング
□投稿者/ メタリカ -(2009/07/13(Mon) 16:15:39)
    エアフロ掃除して走行してみましたが至って普通に安定していました。
    プラグの焼け具合はキレイでした。
    他に原因があるのかも…ということでパイピングの緩みなどを確認していたところ、インタークーラーの60Φくらいのシリコンホースが5cmくらいにわたり中まで裂けていました！
    新品に交換してまた様子見てみます。
    それともうひとつ質問なんですが、インタークーラーのパイピングにオイルが付着しているのですが、これはもうタービンがだめなのでしょうか？

引用返信/返信 削除キー/
■27155 / inTopicNo.6) 　Re[4]: アイドリング
□投稿者/ むろ -(2009/07/13(Mon) 23:17:34)
    ブローバイガスで汚れてるのかもしれないです。PCV HOSE内面のベタベタ度を見てみるとよいかもです。
    オイルセパレータやらオイルキャッチタンクやらが純正オプション設定されているぐらいなんで吸気側にはオイル付着するのは意外に普通なのかもです。
引用返信/返信 削除キー/
■27157 / inTopicNo.7) 　Re[5]: アイドリング
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/07/14(Tue) 01:22:40)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    パワトラの信号は電圧で測定できますが、コイルの方は無理です。

    点火系の簡易的な確認方法ですが、エンジン不調時にイグニッションコイルを一本づつ少し抜きます。
    プラグからちょっと（ここ重要）抜いたときに、コッコッコッコッコと火花の飛ぶ音がして、エンジンの振れもさらに大きくなるようなら、とりあえずそこまでは電気は来ていることが確認できます。
    何も音がしなかったり、エンジン不調に変化がない場合、その気筒が死んでいることになります。


    パイプ内のオイルは、ブローバイで汚れるのは珍しくありません。
    量にもよりますが、インタークーラーにオイルが溜まっているようなレベルでなければ、問題はないと思います。
引用返信/返信 削除キー/
■27159 / inTopicNo.8) 　Re[6]: アイドリング
□投稿者/ メタリカ -(2009/07/14(Tue) 03:02:00)
    みなさんありがとうこざいます。
    早めにコイル、パワトラのチェックやってみます。
    インタークーラーやパイプに付着しているオイルの量ですが、初めて見たのでどれくらいの期間でどれくらいの量かは分かりませんが、パイプ内はパーツクリーナーを吹いたウェスで拭いて簡単落とせるくらいで、インタークーラー（タービン側の口？）には、こさじ2杯くらいのオイルがたまっていました。
    スロットルボディ側の口にはまったくオイルはありませんでした。
    いずれオイルキャッチタンクも検討します。
    スロットルとサージタンク内も見てみたら、結構汚れていたので綺麗にしたいのですが、エンジンコンディショナーを拭きかけてしばらく待ってからエンジンかければいいですか？

引用返信/返信 削除キー/
■27161 / inTopicNo.9) 　Re[7]: アイドリング
□投稿者/ ＫＨ３ -(2009/07/14(Tue) 17:08:26)
    車種は違いますが

    イグニッションコイル２回駄目になって、エンジンコンディショナーを使ったことありますが、物によっては触媒を駄目にする場合があります

    今、触媒からカラカラ音します、排ガスも臭くなってます

    ＳＴＰの高いやつを買ったら、触媒コンバーターを痛めませんと書いてありました
引用返信/返信 削除キー/
■27172 / inTopicNo.10) 　Re[8]: アイドリング
□投稿者/ R-FOX -(2009/07/15(Wed) 12:58:38)
    キャブクリーナーみたいな、アワアワモコモコのやつは汚れ落ちがいいんですけど、プラグがダメになったりするんですよね。（＾＾；
    スプレーを吸わせるタイプのものもありますが、汚れ落ちはそこそこというか、サージタンク内よりはバルブ周りのクリーニングですね。
    まぁ、一長一短なんですが、どっちにしろ実施後にはオイル交換したほうがいいですよ。
引用返信/返信 削除キー/
■27175 / inTopicNo.11) 　Re[9]: アイドリング
□投稿者/ メタリカ -(2009/07/15(Wed) 21:48:06)
    なるほど。
    オイル交換前にやるのがいいんですね。
    ありがとうこざいました。
解決済み!
引用返信/返信 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -