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■27128 / inTopicNo.1) 　排ガス 車検適合化の方法
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□投稿者/ jun -(2009/07/11(Sat) 20:33:35)
    S15 specR に乗っています。燃調系スペックは次のとおりです。
    　インジェクタ：nismo 740cc
    　エアフロ：Z32純正
    　燃ポン：GT-R純正
    　ＣＰＵ：純正書き換え

    先日車検のため排ガス測定しましたが、CO：2.5%くらい、HC：180ppmくらいでした。
    整備士の方には、燃料が濃いと言われました。

    これについてどのように対策をするのが良いか、アドバイスをお願いします。
    自分としては、次を考えています。

    　①AFCなどの燃調コントローラを取り付け、排ガス測定しながら調整する。
    　②燃圧レギュレータを取り付け、燃圧を下げる。

    できるだけ安価で作業が簡単で、かつ確実に効果がある手段があればよいのですが…
    よろしくお願いします。

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■27129 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ 貧乏人 -(2009/07/11(Sat) 23:28:41)
    車検のときの一時しのぎなら、二次エアーを吸わせて
    薄くするって手もあります。

    本格的に直したいなら、CPUのリセッティングがいいと思います。
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■27131 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ jun -(2009/07/12(Sun) 07:53:13)
    貧乏人さま

    アドバイスありがとうございます。
    一時しのぎで充分なので、二次エアで対応できれば嬉しいです。

    一応、パイピングに隙間を開けてみたのですが、
    アイドリングがバラつくだけで、改善効果はありませんでした。
    微調整が難しいです。
    具体的にはどうすればよいでしょうか。

    上の投稿では書き忘れましたが、
    　①燃調コントローラの場合、既に R-VIT を使用中なので、R-FIT を購入
    　②燃圧調整の場合、燃圧計取付済なので、計測時のみ燃圧を下げ、即戻す
    を考えています。

    なお、リセッティングは近所にショップがないので考えていません。
    信頼できるショップを見つけるのも今後の課題の１つです…
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■27139 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2009/07/12(Sun) 19:42:39)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    調整式のプレッシャーレギュレターは付いてるんでしょうか？
    付いているんなら、燃圧落とすのが一番早いんじゃないかと。

    ただ、ＲＯＭやってるのに、アイドリング域で濃い目ってのも、腑に落ちませんけどね。。。（＾＾；
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■27142 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ jun -(2009/07/12(Sun) 20:33:02)
    Ｒ－ＦＯＸさま

    アドバイスありがとうございます。
    燃圧レギュレータは純正です。

    S15エンジンの場合、燃圧レギュレータの交換はサージタンクを外す必要があると思うので、
    ちょっと大変なのかと思っています。
    一般的な工具セットしか持っていないので二の足を踏んでいます。
    (ガスケット類はなぜか一式手元にあります)

    排ガス不良は、現車セッティング後にマフラー交換したのが原因と考えています。(それくらいしか変えてない)
    GPスポーツ モデル不明 サブタイコなし → GPスポーツ EXAS EVO Tune に変更しました。
    かなり音量が下がったので、それなりに抜けが悪くなったと思います。
    排気抵抗が増える = 燃調が濃くなる というのは理屈として合っているでしょうか。
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■27158 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2009/07/14(Tue) 01:28:59)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    マフラー交換程度じゃ、燃調はそこまで変わることもないかと思います。
    おそらく、始めから全域で濃い目セッティングだったのでは。

    Ｒポンプは常時全開モードですか？低回転モードにしてやれば、燃圧落ちませんかね？
    ちなみに、現状でどのくらい燃圧かかってるんでしょうか？
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■27160 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ jun -(2009/07/14(Tue) 06:58:22)
    >燃調濃い目
    そうかもしれません。
    前オーナはショップ任せだったようで、詳細はよくわかりません。
    安全志向ではあったようですが…

    ポンプは常時全開…、だと思います。
    回転数やスロットル開度などで燃圧が不自然に振れることはありません。
    確認したいのですが、S15のドロレジの場所がわかりません。
    ご存知でしょうか。

    燃圧は、吸気との差圧で3.7×100kPa前後です。
    やや高めてますが、これでセッティングしています。(たぶん…)
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■27163 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ たくちゃん -(2009/07/14(Tue) 19:08:18)
    3.7ってちょいと高すぎではないですか？
    調整式の燃圧レギュレーターをつけるぐらいしないとそこまであがることはないと思います。
    ちなみに純正圧はホースを外した状態で３キロ、ホースをつけて2.55キロです。
    よくセッティングにつかうのが３キロぐらいです。

    なのでブロー対策にしてはちょいと濃すぎると思いますヨ。

    単純に純正レギュレーターがオバカになってるとかじゃ・・・・？

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■27165 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ jun -(2009/07/15(Wed) 07:06:11)
    たくちゃんさま

    アドバイスありがとうございます。

    なるほど、この場合の車検適合化手順としては、以下が自然ですね。

    ①燃圧レギュレータを、故障していないものに交換する。
    ②燃圧を3㎏/c㎡に合わせ、排ガス測定する。
    ③排ガス適合であれば、それが正常と判断する。不適合なら④以下実施。

    ④燃調コントローラ取り付け、排ガス測定しながら調整する。
    ⑤車検後、燃調コントローラを取り外す。
    ⑥燃調濃い目なら燃圧は3㎏/c㎡のまま、薄めなら、正常となるよう燃圧を上げる。

    まず、燃圧レギュレータを購入したいと思います。
    おすすめがあればお聞かせください。
    SARDなどはよく耳にしますが、この辺が王道でしょうか。
    多少値が張っても、良い(失敗しない)ものを購入したいと思います。
引用返信/返信 削除キー/
■27171 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ R-FOX -(2009/07/15(Wed) 12:48:27)
    燃圧３．７ってすごいですね。それだと、濃いのも納得って感じですが。

    Ｒポンプポン付けだと、だいたい３．０～３．２キロくらいなんじゃないでしょうか。（ネットのレポを見る限り）
    とりあえず、レギュレターを疑うのもアリかもしれませんね。

    私はＥＲ３４ですが、ニスモのレギュレター使ってます。別段、可もなく不可もなくですか。（＾＾；
    ＳＡＲＤ使ってる人、多いですよね。見た目も派手だし。（笑）
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■27173 / inTopicNo.11) 　Re[10]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ たくちゃん -(2009/07/15(Wed) 14:44:34)
    うちのＰＳ１３はニスモを使っています。
    「単純に純正と置き換えれる形」という条件だとニスモしかなかったんです。

    Ｓ１４・Ｓ１５はニスモでも、別体式になるので見た目が派手でニスモより実売価格が安いサードを選ぶでしょうね。

    ちなみに・・ニスモはネジをねじ込みすぎると一発でダイアフラムがバカになります。
    調整ネジが無駄に長すぎます（－－）ム～
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■27174 / inTopicNo.12) 　Re[11]: 排ガス 車検適合化の方法
□投稿者/ jun -(2009/07/15(Wed) 16:43:16)
    R-FOXさま、たくちゃんさま

    この燃圧がどれほど異常か、というのを認識していませんでした。

    燃圧レギュレータはSARDを購入しようと思います。

    必要な処置について、順序立てることができました。
    ありがとうございました。
解決済み!
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