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■27050 / inTopicNo.1) 　Ｓ１５フロントフェンダー
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□投稿者/ 銀苺ちゃん。 -(2009/06/22(Mon) 19:39:18)
    Ｓ１５シルビアなんですが、片側２０ミリワイドのフロントフェンダーが付いています。

    １７インチの９Ｊ＋２２（２２５/４５）で、サス干渉するので５ｍｍスペーサーを入れたのですが、ハミ出てしまいました。
    車検なのですが、最低地上高９ｃｍでホイールのセンター上から前後に３０度？とか６０度？の位置がフェンダー内に入っていないとダメな事聞きました。最低何ミリワイドのフェンダーに交換すれば、この状態でいけますでしょうか？


    また、フロントブレーキを３３Ｒブレンボに交換したのですが、Ｒ３４スカイライン純正１７インチ、７．５Ｊ＋４０（２２５/４５)は履けますでしょうか？
    ２０ミリワイドのままでの車検用等にどうかと思いました。

    よろしくお願いします。




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■27052 / inTopicNo.2) 　Re[1]: Ｓ１５フロントフェンダー
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/06/22(Mon) 22:25:44)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    ワイドフェンダーは公認済みと解釈して、話を進めますね。

    ホイールのセンターから垂直にフェンダーまで上がり、前方３０度、後方５０度の角度の扇状の部分で、あらゆる回転部位（スポークやセンターキャップ、エアバルブなど含む）がフェンダーより突出していない状態でなければなりません。

    ５ミリスペーサーを装着して、何ミリくらいはみ出てるのでしょうか？
    単純に、その分だけフェンダーをワイドにしてやらなくてはいけません。
    仮に、糸を垂らしてギリギリリムガードに当たる。というレベルならば、ニスモの「フェンダーアーチモール」を貼り付ける事で、片側８ミリ分フェンダーの厚みを稼げます。
    車検証記載の幅員から、２センチ以上（片側１センチ以上）変わる場合は構造変更が必要になりますが、片側１センチ未満の形状変更であれば、構造変更申請は必要がありません。
    ニスモのモールは厚さが８ミリなので、構造変更には該当しません。
    まぁ、車検対策部品みたいな感じなんですよ。。。車検終われば剥がしちゃうでしょうし。。。（＾＾；

    また、ワイドフェンダーということなので、当然社外品ですよね？取り付け穴を長穴加工して、フェンダーを外にずらすという荒業もあります。（＾＾；


    ＞Ｒ３４スカイライン純正１７インチ、７．５Ｊ＋４０（２２５/４５)は履けますでしょうか？
    会社の先輩が、ＥＲ３４でノーマルホイールにＢＮＲ３４ブレンボ装着してます。
    Ｒ３３ブレンボでも寸法はほとんど一緒でしょうから、履けると思いますよ。
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■27058 / inTopicNo.3) 　Re[2]: Ｓ１５フロントフェンダー
□投稿者/ 銀苺ちゃん。 -(2009/06/23(Tue) 20:11:25)
    ＞ワイドフェンダーは公認済みと解釈して、話を進めますね。
    すみません。リアフェンダーを４０ミリワイドにして公認取ってあります。
    （ブリスターフェンダーのキット物ではないです。）
    フロントフェンダーの事で質問して聞いているのに対し、リアフェンダーの事を書くのもどうかなぁ・・と思って書くのやめてしまいました。

    当時、純正キャリパーで３２Ｒ純正１６インチアルミを履いてました。
    ブレンボ付けたら履けなくなっちゃって、前から欲しかったアルミに交換しました。
    車検も近いのですが、出来ればこの１７インチ９Ｊ＋２２アルミ（２２５/４５）を履いて街中を堂々と走れる仕様・・整備不良にならない状態にしたいです。
    （ツライチを求めている訳ではないです。）


    Ｍスポーツの片側２０ミリワイドフェンダーが付いてまして・・、
    キャンバー角が普通についてて、ホイールセンターが５ミリちょい、前方３０度、後方５０度の角度のとこが１０ミリぐらい出てるって感じです。

    最低で何ミリワイドのフェンダーに変えれば、前方３０度、後方５０度の角度のとこがハミ出ませんでしょうか？

    よろしくお願いします。
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■27063 / inTopicNo.4) 　Re[3]: Ｓ１５フロントフェンダー
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/06/23(Tue) 23:22:58)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    リア４０ミリワイドで公認取っているなら、フロントはかなり外に出しても大丈夫でしょうね。

    現状で、１０ミリ出ちゃってるんなら、単純計算で３０ミリワイドフェンダーになりますが、フェンダーの形状上ボディーに向かって内巻きにスラントしていきますから、３０ミリだとやっぱり５０度付近が厳しいかもしれませんね。
    最低でも３５ミリは欲しいかもしれません。ただ、社外フェンダーは結構製品誤差がありますからね・・・
    ツラツラじゃなくてもいいなら、ちょっと多めに狙った方がいいのでは。

    まぁ、見た目の好みもありますが、ＧＴ風（？）というんですかね？ＵＲＡＳスカイラインみたいな、スラントしないでスパッと角ばった感じのデザインの方が、クリアランスのマージンは稼げるんじゃないでしょうか。


    ちなみに、車高調（勝手に想像）とタイヤの干渉がスプリングシート付近なら、スプリングの全長を短い物に変えて、スプリングシートを上に逃がすということもできます。
    けど、これで５ミリスペーサーが外せたとしても、計算上はやっぱり５ミリフェンダーからはみ出すことになってしまいますね。（＾＾；
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■27064 / inTopicNo.5) 　Re[4]: Ｓ１５フロントフェンダー
□投稿者/ たくちゃん -(2009/06/23(Tue) 23:31:59)
    ちょいと脱線気味なレスですが、もし、ホイールのリムが車高調のスプリングに当たるって場合なら、スプリングの間にリムがくるようにスプリングを回してやることでも対応できます。
    もちろん・・・おとなしく乗る場合のみですけどね。

    ヘルパーがついてるならヘルパーを取っ払ってみるとか。
    ナックル側の固定ボルトを緩めてナックルを起こす方向に力をかけながら締めなおすと隙間が稼げますよ。
引用返信/返信 削除キー/


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