(現在 過去ログ54 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■27042 / inTopicNo.1) 　ぺラシャのマウント
  ▼■
□投稿者/ C33のRB25 -(2009/06/21(Sun) 01:42:48)
    ちょこちょこお世話になっております◎名前の通りC33に前期RB25DET載せた仕様です。
    最近デフが効く時とか異常なガタガタ音がするので見てみたらぺラシャのセンターマウント？センターラバー？と言うのでしょうか、ぺラシャ吊っているワッカみたいなのが中身がほぼ無くなりガタガタ動く状態でした(汗)。
    そこの部品を自分で交換考えているのですが、交換は何か特殊な工具などいるのでしょうか？？

    あと車買った時にショップでC33にR33タイプM前期のｴﾝｼﾞﾝミッションを載せてもらったのですが、この部品はC33用かR33用か大体どちらがいいのか分かる方いるでしょうか？
    もしかしたら日産なのでS13など互換性等あるのかな？？
    ショップに聞こうと思ってのですが、この不況で少し前に店が無くなってしまいました(涙)。
    値段しだいでは新品も考えているのですが正式名称も価格も分からず困っております。。
    今週末走行会なので頑張って直したいのです。。
    皆さんお願いしますm(_ _)m
引用返信/返信 削除キー/
■27043 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ tetu -(2009/06/21(Sun) 01:50:22)
    大きなお世話になりますが・・・。

    少しばかり改行とかして頂いた方が読み手さまも読みやすくなるかと思うのですが。
    パッと見で若干目がチカチカみたいな。

    どうも失礼しました。思いっきり余談です。はい（^^;）
引用返信/返信 削除キー/
■27044 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ たくちゃん -(2009/06/21(Sun) 09:09:10)
    ＞C33のRB25さん
    ペラシャのマウントは補修部品は単品では出ないので、ベアリング部を全部丸ごと交換になります。
    「ベアリングキットセンター」という名称で、値段は車種にもよりますが、大体11000〜15000円といったところです。

    ちなみにC33のRB25と、R33のRB25のペラシャベアリングは同一部品ですが、RB20とRB25は違います。

    ハッキリとしたことが言えない以上は、ベアリングを外して、直接部販へ持参して部品を出してもらって見比べてみるとかするしかないんじゃないかと。

    分解はプーラーがいるぐらいであとは一般的な工具でできます。
    万力があると作業しやすいでしょう。

    ＞tetsuさん
    管理人です。
    確かに読みづらかったので改行入れる編集しておきました。
引用返信/返信 削除キー/
■27045 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ C33のRB25 -(2009/06/21(Sun) 23:09:57)
    tetuさん、たくちゃんさんすいません。。
    見る人の事も、もう少し考えて打つべきでした、以後気をつけます◎
    実際ジャッキアップして見て見るとミッションに入るシャフト部がＲ33用で、
    ベアリングキットセンター位からＣ33用のようでした!!
    確かにRB20とRB25は違いますね(汗)。
    部販に電話した所在庫は無く取り寄せになるみたいで、前払いでノークレーム・ノーリターン・改造車はキライ!!って感じですね(>_<)
    当たり前なのかも知れませんが‥。。
    電話で自分のＡＴの車番伝えた後、｢ＭＴでは無いでしょうね？｣って一言で不安になり保留にしました。そこで最後に気になったのですが、Ｃ３３だとＲＢ２０ＤＥの物しかないですよね？？忙しい中スイマセンが知ってる方お願いしますm(_ _)m

引用返信/返信 削除キー/
■27051 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/06/22(Mon) 22:09:06)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    Ｃ３３だと、搭載エンジンは　ＲＢ２０Ｅ・ＤＥ・ＤＥＴ　ＲＢ２５ＤＥの４種類かと思います。
    搭載エンジンは、エンジンルームのコーションプレートで確認できるでしょう。

    個人的には、センターベアリング交換するより、中古のペラシャを買った方がいいのではないかと思います。
    ペラシャ交換はベアリング打ち替えよりも楽ですからね。

    問題は、どのペラシャを選択するかですよね。。。
    可能性としては
    ・一軸がＲ３３ＭＴで二軸がＣ３３のニコイチペラシャ
    　これなら、中古のＣ３３ペラを買えば、二軸だけ交換してやればＯＫですよね。

    ・まるごとＲ３３ペラシャ　
    　フロア形状が違うから、ブラケットが合わないか？

    ・Ｒ３２ＭＴペラシャ　
    　フロア形状は合いそうな・・・　ミッションのアウトプットシャフトの寸法が違うかも？



引用返信/返信 削除キー/
■27055 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ C33のRB25 -(2009/06/23(Tue) 19:54:10)
    Ｒ−ＦＯＸさん、ありがとうございます。
    Ｃ３３ってそんなにあるんですね!!
    搭載エンジンはＲＢ２０Ｅ・ＤＥってあるんですか◎
    自分のはＮＡベースだったのでＤＥだと思っていたのですがＥとＤＥって
    何が違うのでしょうか？？

    ペラシャ交換だと楽だったのですが、取り外して見た感じでは、
    ・一軸のアウトプットシャフト側はほとんどＲ３３ＭＴで、ベアリングキットセンター前からＣ３３のニコイチペラっぽいです。
    ・Ｒ３３ペラシャは、確かにブラケットの位置が２軸側にあり合わないっぽいです。
    ・Ｒ３２ＭＴペラシャはミッションのアウトプットシャフトが細そうでした。
    のでやっぱりセンターベアリング交換が妥当かと思いました(汗)。


引用返信/返信 削除キー/
■27056 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ たくちゃん -(2009/06/23(Tue) 20:03:12)
    Ｒ-ＦＯＸさんのレスに補足しておくと、Ｃ３３にはＣＡ１８、ＲＤ２８（ディーゼル）もあります。どちらも珍しいですけどｗ

    ＥとＤＥの違いはＥがシングルカムでＤＥがツインカムです。

引用返信/返信 削除キー/
■27059 / inTopicNo.8) 　Re[7]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ にっしーＡ31 -(2009/06/23(Tue) 21:02:29)
    C33にRB25DETミッションを流用する場合は、ペラシャの一軸の途中でR33とC33(A31・R32)で溶接するのが一般的です。
    ですから、おそらくベアリングはC33(A31・R32)が使われています。
    たしかC33のペラシャの固定方法は二種類あったと思います。ペラシャをそのままボディに固定するものとステーを用いるものです。前期と後期（中・後期）で違ったと思います。


引用返信/返信 削除キー/
■27060 / inTopicNo.9) 　Re[8]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ C33のRB25 -(2009/06/23(Tue) 22:42:13)
    たくちゃんさん、にっしーＡ31さんもありがとうございます◎
    ＥとＤＥの違いはＥがシングルでＤＥがツインカムですか☆
    すっきりしました!!ＣＡとかもあったんですね(^^)

    C33のペラシャの固定方法は二種類あったんですか！！
    私のはベアリングとステーが一体型になっているような形状でした。
    ステーの片方は14ｍｍのナットで、もう片側は17か19ｍｍのボルトでフロアに固定するようなものでした◎
    写真載せてみたのですが見れますかね？？

240×427 => 140×250

200906211616001.jpg/43KB
引用返信/返信 削除キー/
■27061 / inTopicNo.10) 　Re[8]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/06/23(Tue) 23:01:43)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    あ、にっしーＡ３１さんが来てくれましたね。頼もしい御方です。（＾＾）
    私はスワップ関係はあまり詳しくないので。。。orz


    >Ｃ３３にはＣＡ１８、ＲＤ２８（ディーゼル）もあります。どちらも珍しいですけどｗ

    そ、そういやそんなエンジンもありましたね。すっかり忘れていましたよ。（＾＾；
    どちらも、この仕事始めてから、一回もお目にかかったことないですけど。（笑）


    ＥとＤＥはたくちゃん殿の言うとおり、シングルカムエンジンとツインカムエンジンです。
    日産の型式はエンジンの型式＋排気量の数字＋記号になってます。

    Ｐ　プロパン仕様（タクシーとか）
    Ｓ　キャブレター
    Ｅ　電子制御インジェクション
    Ｄ　ツインカム
    Ｔ　ターボ
    ＴＴ　ツインターボ
    Ｖ　可変バルブタイミング＆リフト

    というわけで、「ＲＢ２５ＤＥＴ」はＲＢ型式の排気量２５００ｃｃのツインカムのインジェクションのターボエンジン　という表記になります。

    最近ではＶＱ３７ＨＲなんてもの出てきましたが、これは「ＨＲ＝ハイレスポンス」と今までの流れとはまったく違う意味みたいです。

    以上、しょーもない雑学でした。。。（＾＾；
引用返信/返信 削除キー/
■27062 / inTopicNo.11) 　Re[9]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ C33のRB25 -(2009/06/23(Tue) 23:15:03)
    へえー☆そういう意味合いがあったんですね!!
    今までは雰囲気のみで感じていたのでとても為になる雑学でした(^^)

引用返信/返信 削除キー/
■27065 / inTopicNo.12) 　Re[10]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ にっしーＡ31 -(2009/06/24(Wed) 08:32:05)
    この写真に片側ナット＋片側ボルトのみで、フロアに固定してあるのなら、
    部品番号　　37521-85L26 10100円　だと思います。
    部販に行ってイラストを見せてもらってから注文したら間違いないと思います。

    あそこのゴムブーツが裂けている原因として経年劣化でしたら問題ないのですが、
    ペラシャ加工時にバランスどりされておらず、ペラシャのセンターが出てなくてブレている可能性があります。


    RB25DETって、燃費悪いですよね。泣けてきます・・・。
引用返信/返信 削除キー/
■27066 / inTopicNo.13) 　Re[11]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ C33のRB25 -(2009/06/24(Wed) 20:45:41)
    にっしーＡ31さん、ありがとうございます◎
    とても有力な情報です(^^)
    これを踏まえて部販に行ってイラストを見せてもらって注文してみます☆

    今のローレル乗って４年ほど経ちますがガタガタ鳴り出したのが1ヶ月前位からなので
    ペラシャのセンターは大丈夫かと思います☆
    ブッシュのガタだと思っているのですが普通が分からないですがブッシュの前後で
    上下に手で揺らしてブッシュの所で１ｃｍ位持ち上がる位なのでしたがこれ位揺れるとブッシュへたってると思ってＯＫでしょうか？？

    RB25DET乗り出した頃はリッター８、９ｋｍでしたがエキマニ変えたり何やかんやしだしてから怖くて測っておりません(笑)。

    一時ガソリン代が寝上がった時は大変でしたねぇ(>_<)
引用返信/返信 削除キー/
■27067 / inTopicNo.14) 　Re[12]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/06/24(Wed) 22:24:17)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    ＞上下に手で揺らしてブッシュの所で１ｃｍ位持ち上がる位なのでしたがこれ位揺れるとブッシュへたってると思ってＯＫでしょうか？？

    ペラシャを揺すれば、センターベアリングは１センチくらいは動きますよ。動いても、ヘタっているというわけではないですね。


    自分のＲ３４はインパルのＲＯＭですが、がんばればリッター７．４キロ走ります。
    ファイナル変更してから、高速に乗ると燃費がかなり厳しいです。（＾＾；
引用返信/返信 削除キー/
■27069 / inTopicNo.15) 　Re[13]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ にっしーＡ31 -(2009/06/25(Thu) 20:18:26)
    Ｒ−ＦＯＸさんの言われる通り、遊びと言うか、力を入れて押すと動きます。
    だもんで、問題ないと思います。
    私もゴムが切れた経験がありますが、ステーとペラシャが完全に分離してました。


    燃費はやっぱりそんなもんですか。
    私はRB25載せ換え直後は6.4ｋで現在は色々やって7.2ｋです。ファイナルは4.3です。
    ポンカムにガスケットで圧縮落として7.2ｋはいい方なんですかね？
    ロムはエンジンとセットで買った素性のわからないものです。

引用返信/返信 削除キー/
■27070 / inTopicNo.16) 　Re[14]: ぺラシャのマウント
□投稿者/ C33のRB25 -(2009/06/25(Thu) 21:15:10)
    なるほど◎ある程度動くものなんですね(汗)。
    ガタガタの謎が解けたと思ったらまた未解決になりそうな気が‥(笑)。
    リフトアップしたとき後ろ側から見て何かブッシュ無い気がするって皆でなって、実家に帰り駐車場で張り切って取り外してみたのですが前側にしっかりブッシュがついておりました。。そのとき上下に揺らして１〜２ｃｍ位動いたので行けそうなけどダメなのかなぁと、とりあえず戻しておきましたが‥。

    今週末、試しにサーキット行くので様子見ながら走ってきます◎
    それから再チェックしてみますね☆皆さん色々相談のってくれてありがとうございます!!

    皆さん燃費大体７ｋ前後なんですね!!ポンカムとか入れて7.2ｋはいいような気がします◎私も後々カムとか入れてみたいです☆
引用返信/返信 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -