チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[5]: S14K'sブレーキ流用時のマスターシリンダー / Page: 0]

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■27025 / inTopicNo.1)

　S14K'sブレーキ流用時のマスターシリンダー

□投稿者/ nana -(2009/06/19(Fri) 10:31:48)

はじめまして、nanaと申します。
いつもチューニング講座を参考にさせていただいております。
ブレーキマスターシリンダー流用について
過去ログを拝見させていただきましたが、
同じ環境の方がおらずいまいち自身がないので質問させてください。

当方の当初の箱の状態
H6式　Q's　AT　ABS無し　HICAS無　4穴

この状態からこの度14K'sから純正４PODを移植することになりました。
たくちゃんさんのチューニング講座を参考に部品をそろえさせて
いただいたのですが、当方の環境ですとブースター交換だけはムリそうなので
マスターシリンダー交換だけで対応しようと調べていたところ。

S14前期Q's ブースターG23・M23(9)　マスターシリンダー 22.2

S14前期K's ブースターG23・M23(9)　マスターシリンダー 23.8

という資料をいくつか発見しました。
これはABS無し同士の前期14でならばブースターを
交換しなくてもマスターシリンダーだけで踏みごこちなど
なんとかできる状態(いわゆる容量の不足状態にならない)なのでしょうか？

大変お手数かと思いますが、回答いただければ幸いです。

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■27029 / inTopicNo.2)

　Re[1]: S14K'sブレーキ流用時のマスターシリンダー

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□投稿者/ たくちゃん -(2009/06/19(Fri) 15:10:53)

S14前期のABSなし車はQ'sもK'sも同じマスターバックを使っています。
なのでマスターシリンダーの違いだけです。
どうせならABS用のマスターバック（M195T 7+8インチ)をつけて強化しちゃえばいいんじゃないでしょうか。
ちなみにS14後期のK'sはABSなし車もM195Tになってますヨ。

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■27032 / inTopicNo.3)

　Re[2]: S14K'sブレーキ流用時のマスターシリンダー

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□投稿者/ nana -(2009/06/19(Fri) 21:25:43)

＞たくちゃんさん

大変丁寧な解説ありがとうございます、助かりました。
作業が難しそうなので少し足踏みしてたのてすが、
交換したほうがよさそうなので一度内装なども
覗いてみて自分でマスターバックごと交換できるか検討してみます。

改めてありがとうございました。

解決済み!

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■27033 / inTopicNo.4)

　Re[3]: S14K'sブレーキ流用時のマスターシリンダー

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□投稿者/ たくちゃん -(2009/06/19(Fri) 22:02:08)

マスターバックの交換は狭いだけで作業自体はそんなに難しくないですよ～！
フロントをジャッキアップして、ウマにかけて少し高さを出しておいて、運転席を外して作業するとラクチンです。

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■27035 / inTopicNo.5)

　Re[4]: S14K'sブレーキ流用時のマスターシリンダー

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□投稿者/ nana -(2009/06/20(Sat) 20:35:42)

＞たくちゃんさん

作業方法までアドバイスいただきありがとうございます。
シートを外すのは思い浮かびませんでした。
丁度シートも換える予定でしたので挑戦してみようと思います。

解決済み!

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■27046 / inTopicNo.6)

　Re[5]: S14K'sブレーキ流用時のマスターシリンダー

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□投稿者/ ＫＨ３ -(2009/06/22(Mon) 02:48:52)

自分と同じような仕様ですね（リア２ポッドですが）

マスターシリンダーのみＫ’ｓに交換してブレーキタッチが以前よりカチッとはならなかったので、バック交換も考えましたがマスターシリンダーストッパーが以外に効果あったりします

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