チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[4]: 油温、水温、油圧 / Page: 0]

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■26982 / inTopicNo.1)

　油温、水温、油圧

□投稿者/ 13シルビア -(2009/06/15(Mon) 03:15:37)

油温、水温、油圧のことで質問があります。

仕様はオイルクーラーなし、銅2層ラジ、純正カップリングファンとシュラウド、純正サーモです、オイルはエンデュランス、冷却水は普通のLLC（水6、LLC4）、プラグはレーシングプラグの8番、ブースト圧0.7、前置きICです。

ドリフト走行すると、油温が110℃から120℃、水温は90℃から97℃になります。
走行後にだいたい油温120℃、水温97℃くらいになってるので、そのままクーリングはします。
油温、水温の限界はどれくらいでしょうか？
油圧はアイドリング時に油温80℃で2.0、100℃で1.7、110℃で1.5くらい、全開に回すと7くらいです。

センサーですが、大森メーターを使ってます。油温油圧はオイルフィルターサンドイッチで、水温はアッパーホースのど真ん中です。

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■26985 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 油温、水温、油圧

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□投稿者/ kaz -(2009/06/15(Mon) 17:48:17)

自分の場合ですが．．．

水温：95℃
油温：120℃

これを上限に見てます。
油圧は気にしてません(汗

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■26986 / inTopicNo.3)

　Re[1]: 油温、水温、油圧

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□投稿者/ ＫＨ３ -(2009/06/15(Mon) 17:49:57)

油温はどんなオイルでも１２０度が限界かと思います（酸化してしまいます）

水温は１００度を超えなければ大丈夫と思います

ハイプレッシャーキャップは冷却水経路に負担が掛かると聞いたことがあります

サーキット専用ならローテンプサーモもありかと思います

エンジンオイルは冷却装置がないので、オイルクーラーを導入してもいいかなと思います

油圧は温度によって変わるので正常かと思います

ミッション、デフオイルも冷却装置がないのでエンジンオイルと同じ交換サイクルでいいかと思います（ドリフトした後は油温１２０度になってたら距離に関係なくミッション、デフ、エンジンオイル交換したほうがベストかと思います）

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■26988 / inTopicNo.4)

　Re[2]: 油温、水温、油圧

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□投稿者/ 13シルビア -(2009/06/15(Mon) 19:38:14)

詳しく教えていただきありがとうこざいました。
とても勉強になりました。
次はオイルクーラーの導入を考えたいと思います。

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■26989 / inTopicNo.5)

　Re[3]: 油温、水温、油圧

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□投稿者/ 13シルビア -(2009/06/15(Mon) 19:38:58)

解決チェック忘れました。