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■2641 / inTopicNo.1) 　減衰力の基本
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□投稿者/ るりねった -(2003/06/03(Tue) 21:56:42)
    　現在、S15に20段調整のOHLINSの車高調を入れています。そもそも、固くするとどうなり、柔らかくするとどうなるのでしょうか？ 設定の目安でもいいので、アドバイスいただけませんか？

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■2643 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 減衰力の基本
□投稿者/ sei_chan -(2003/06/04(Wed) 00:26:07)
    こればっかりは、個人の好みの問題なんで難しいですが、基本的には、前柔らかめ、後固めがドリフトにはいいのかな？

    減衰力というのが柔らかすぎるとふわふわした乗り心地になり、固めるとカチッとした乗り心地になります。

    一回最弱と最強乗り比べてみて自分の好みで味付けるのがいいと思います。動かす時１段ずつやっちゃうとドツボにはまる可能性あるんで、３ずつとか５ずつ動かした方がわかりやすいと思いますよ
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■2645 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 減衰力の基本
□投稿者/ たくちゃん -(2003/06/04(Wed) 14:13:27)
    使用目的、走り方、運転技術のレベルによって千差万別ですので具体的には答えようがないですね。

    ＞せいちゃん
    ドリ初心者ならそれでいいんだけど横向けてからの速度を重視するなら前後同じ減衰で、どっちかというとやわらかめがよいよ。
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■2646 / inTopicNo.4) 　Re[1]: 減衰力の基本
□投稿者/ 通りすがり -(2003/06/04(Wed) 19:37:17)
    減衰力はバネレートに合わして標準値が出ているので
    バネに対して柔らかいとピッチング傾向で乗りやすく感じ
    硬いとストロークが規制されますのでピーキーに感じるかと。

    オーリンズでしたらラボ・カロッツェリア(日本総代理店)で
    セッティング相談に乗ってもらえると思いますよ。
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■2647 / inTopicNo.5) 　Re[3]: 減衰力の基本
□投稿者/ sei_chan -(2003/06/04(Wed) 21:32:11)
    ＞たくちゃん
    僕の車高調に減衰調整ないからなぁ〜。最近車買った下の子たちのがいいパーツつけてる(笑)

    僕のはフロント自作、リアＪＩＣというとんでもなく粗末な代物でして・・・
    いいアシがほしいのぉ（￣¬￣）
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■2649 / inTopicNo.6) 　Re[3]: 減衰力の基本
□投稿者/ るりねった -(2003/06/04(Wed) 22:09:16)
    　使用目的:筑波1000、日光サーキットなどのミニサーキットでタイムを出す
    　走り方：グリップ
    　運転技術のレベル：初心者

    　これぐらいの条件だと、どうお考えになりますか？


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■2651 / inTopicNo.7) 　Re[4]: 減衰力の基本
□投稿者/ たくちゃん -(2003/06/04(Wed) 22:14:31)
    タイヤはＳとかハイグリップ（ＲＥ０１）とかですよね？
    個人的には中ぐらいの減衰でいいんじゃないかと思います。
    高速域からフルブレーキングしたときにバンプしきらない程度というといいのかな。
    筑波や日光とかだとミニサーキットの中でもハイスピードコースになるんであんまりやわらかいとバンプしきっちゃうし、硬すぎるとすっとんでいっちゃうし・・って感じじゃないでしょうか。
    どっちかというとフロントをリアより若干硬くするぐらいがいいと思います。

    あとは実際に走っておいしいところを煮つめればよいと思います。
    調整するときは最初のうちは５段階ぐらい上下させたほうが違いがわかってよいですよ。んで違いが体感できたら微調整・・って感じでやるといいとおもいます。


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