(現在 過去ログ50 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■26147 / inTopicNo.1) 　エンジンがかかりません。
  ▼■
□投稿者/ とんこつラーメン -(2009/01/12(Mon) 18:22:47)
    いつもお世話になっております。
    シルビアに関しての質問じゃなくてすみません。
    眠っていたR33タイプMを約４年ぶりに起こすことになったのですが
    エンジンが掛かからなくなりました。。

    内容は以下のとおりです。
    ・４年間放置して一度もエンジンをかけていません。オイル交換もないです。
    ・キーを回すとクランキングした状態になり点火しない。
    ・GTRの燃ポンにしてあるのですが、オンにした場合にミーンという作動音がしな　い（ヒューズ切れなし）。
    ・前々から通常走行中にアクセルを踏んでいるにも拘らず、エンブレ状態になり、　あせってアクセルを何度もあおると普通になっていたことが多々あり。
    ・今回バッテリーやエアクリは新品交換済みで、エアフロは清掃済みです。

    このような状態なんですが、どこから疑っていったら良いと思われますでしょうか？
    長文ですみません。

引用返信/返信 削除キー/
■26149 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/01/12(Mon) 21:35:42)
    キーオンで燃ポンの作動音が出ないなら、とりあえず燃ポンが怪しいかもしれませんね。長年放置してしまえば、サビサビになっているかもしれません。
    テスターを持っていれば、燃ポン上のコネクターに１２V来ていれば燃ポンNG確定です。


    他、プラグとイグニッションコイルを外して、クランキング時に火花が飛ぶか確認してみてください。
    もし、火花が飛んでいなければ、クランク角センサーがダメかもしれません。
    クランク角センサーがNGだと、燃ポンに電源が入らず、点火信号も送られなくなります。
引用返信/返信 削除キー/
■26153 / inTopicNo.3) 　Re[2]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ たくちゃん -(2009/01/13(Tue) 11:39:11)
    クランキングはした後、燃料ホースを触ってみてください。グニャッと押しつぶせるようであれば燃料来てないので燃料ポンプが怪しいですね。
    ホースが硬い場合はＲ−ＦＯＸさんの言うように燃料ポンプ以外の部分も視野に入れることになろうかと。

引用返信/返信 削除キー/
■26159 / inTopicNo.4) 　Re[3]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ とんこつラーメン -(2009/01/13(Tue) 20:37:10)
    Ｒ−ＦＯＸ様

    ご返信ありがとうございます。
    仕事から帰って来ていま燃料のところのカバーを空けてみたのですが、カプラーから５本程度、配線が伸びているのですが、どの線がプラスなのでしょうか？
    夜で見にくいので５本出ているのかもよく確認できませんでしたが、お分かりでしたらお願いします。


    たくちゃん様

    ご返信ありがとうございます。
    エンジンルーム内のホースはメッシュにしてあるので潰しての確認は出来ないのですが、燃ポン上のホースならどのホースでも可能なんでしょうか？
    すみませんが、よろしくお願いします。


1280×960 => 250×187

65657.JPG/398KB
引用返信/返信 削除キー/
■26164 / inTopicNo.5) 　Re[4]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ たくちゃん -(2009/01/13(Tue) 21:40:02)
    ２極の方（オレンジ）が電源系統のカプラーだと思われます。
    色はおそらく黒っぽくない方が電源だと思うのでキーONで通電してるかチェックしてみましょう。

引用返信/返信 削除キー/
■26167 / inTopicNo.6) 　Re[5]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/01/14(Wed) 12:45:49)
    たくちゃん殿のとおり、二極カプラの雄端子の右だと思います。
    片方が黒でアースになると思います。

    キーオンで３秒ほど１２Vになり、その後０Vになります。
引用返信/返信 削除キー/
■26171 / inTopicNo.7) 　Re[5]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ とんこつラーメン -(2009/01/15(Thu) 20:50:58)
    たくちゃんさん、Ｒ−ＦＯＸ さん返信ありがとうございます。
    通電チェックは今度の土日に行う予定です。
    それで、ご指摘のとおり、燃料ポンプの不良を想定していますが、不良が確定した場合、取り出そうと思うのですがロックリングレンチを持っていないのですが、ないとやはり無理でしょうか？なかなか力が入らない場所なんで外れない気がしてます。。
引用返信/返信 削除キー/
■26172 / inTopicNo.8) 　Re[6]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ たくちゃん -(2009/01/15(Thu) 21:01:55)
    燃料ポンプのフタは貫通マイナスドライバーをフタのリブにあてがって叩けば緩みますよ〜

引用返信/返信 削除キー/
■26175 / inTopicNo.9) 　Re[7]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/01/15(Thu) 23:27:05)
    フタを外す前に、どのくらい締めこんであるか確認しておきましょう。
    定規でタンクと蓋の隙間を測っておいて、締めるときも、同じクリアランスになるところまで回せば良いです。
引用返信/返信 削除キー/
■26198 / inTopicNo.10) 　Re[8]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ とんこつラーメン -(2009/01/18(Sun) 18:24:01)
    Ｒ−ＦＯＸさん、たくちゃんさんお世話になっています。

    ペン型の簡易式テスターを使って、オレンジ色カプラーの手前の緑っぽい配線をテストしましたら、キーオンで５秒ほど通電したあと、通電しなくなりました。やはり、おふたりの言われたとおり燃料ポンプみたいですねｗ。オークションで入手することにします。


    それで、今日は時間がなくて燃ポンを取り出して確認できなかったんですが、確かGTRのが付いていたと思うんですが、32か33か忘れてしまいました。オークションでは32、33や社外の燃ポンが出品されているんですが、それぞれ吐出量が違うと思いますので、現状で何の燃ポンが付いてるかを確認の上、入手したほうが良いんでしょうか？それともアバウトに入手しても良いのでしょうか？

    仕様はブーストアップ1キロ、追加IJ550２本、少し排気量アップしてます。

    質問ばかりですみません。
引用返信/返信 削除キー/
■26200 / inTopicNo.11) 　Re[9]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ たくちゃん -(2009/01/18(Sun) 20:52:06)
    キーＯＮで数秒通電して、通電しなくなるの動作はそれが普通です。
    なので、一応中古を買う前にポンプ本体の単体チェックをしてみたほうがよいと思いますヨ！

引用返信/返信 削除キー/
■26202 / inTopicNo.12) 　Re[10]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ RPS13 -(2009/01/19(Mon) 00:00:26)
    こんばんは。
    いつも教えて貰ってばかりでしたが、今回は若干お役に立てるかなと思ってコメントしてみます。
    燃料ポンプがダメだったとした場合ですが・・・。
    以前、新品でニスモの燃ポンを購入、数千キロ使った後外して部屋で保管、１年後に使ってみたら動きませんでした。
    その時はヤケクソで筒を切って分解してみたところ、画像のとこが錆びてました。
    新品購入するには高かったので、中身の錆びを落として筒は旋盤で作って、今では無事に動いてます。
    ということで、まず稼動確認が取れてない中古品は避けた方が良いと思います。
    ダメ元で筒を切らないように固定してある部分をうまく叩いて中身を取り出して、錆びを落として組み直してみるってのもアリかもしれません。
400×300 => 250×187

F1000098.jpg/43KB
引用返信/返信 削除キー/
■26204 / inTopicNo.13) 　Re[11]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/01/19(Mon) 14:10:12)
    現車セッティングしてあると、吐出量は合ってないとまずいですよね。
    といっても、Rポンプならどれも大差なかったような…？

    まぁ、街乗り程度ならそれほど気にしなくても平気ではないかと。
    ブーストをかっちり掛けてブン回したりするのは、ちと怖いかもですね。特に薄かったりしたら。
引用返信/返信 削除キー/
■26205 / inTopicNo.14) 　Re[12]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ とんこつラーメン -(2009/01/19(Mon) 14:57:49)
    たくちゃんさん、ＲＰＳ１３さん、Ｒ−ＦＯＸさんご返信ありがとうございます。

    やはり急いで購入せずに、もう少しじっくりと作業することにしました(笑)

    まずは燃料ポンプを取り出して、動作状況を確認してから、できる範囲でサビ落としをしてみて、再度、動作を確認してみることにします。
    購入するのはそれからでも遅くはないですしね。お金もないので中古(ＲＰＳ１３さんすみません)になってしまうかもしれませんが、Ｒ−ＦＯＸさん言われるとおり現状の燃ポンと同じものを購入する予定です。

    作業は土日になると思いますのでまたご報告させていただきます。
引用返信/返信 削除キー/
■26336 / inTopicNo.15) 　Re[13]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ とんこつラーメン -(2009/02/07(Sat) 11:16:08)
    作業進みました。

    燃料ポンプを取り出して、ポンプ単体にしてバッテリー直電源でテストしたところ、やはり作動音しないので終わっているようです。分解する気力もなかったので中古ポンプを購入後、取り付けたら作動音がしたので安心しましたが、また新たな問題が発生しました(泣)。

    燃圧がかかるようになり、エンジンルーム内のステンメッシュホースから大量にガソリンが漏れています。すごい勢いです。。


    ところでステンメッシュホースって経年劣化によって燃料が漏れることって結構あることなのでしょうか？
    ちなみに現在のホースはメッシュにしてから１０年位は交換してないです。


引用返信/返信 削除キー/
■26340 / inTopicNo.16) 　Re[14]: エンジンがかかりません。
□投稿者/ たくちゃん -(2009/02/07(Sat) 19:17:48)
http://www.taq-freaks.com
    メッシュホースといっても普通のゴムホースをメッシュで覆ってるだけですからね（＾＾；）
    ブレーキフルードと違ってガソリンは脱脂してしまうのでゴムに対する攻撃性はかなり強いです。

    燃料ホースは５年で交換が普通ですね。
    メッシュホースの場合メッシュで覆われているので分からないだけだと思いますが、中のゴムホース部分はひび割れまくってるでしょう。
    ちょうどメンテナンス予定のうちのイチサンの燃料ホースの写真を添付しておきます。メッシュホースでも中身はこんなになってるはずですよ〜
    アールのついたところはどうしても弱くなっちゃうみたいです。


2048×1536 => 250×187

08-11-26_14-54-00_002.jpg/393KB
引用返信/返信 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -