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■26053 / inTopicNo.1) 　シルビアにおけるエアフロ流用
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□投稿者/ まっく -(2008/12/17(Wed) 16:16:07)
    こんにちは。

    シルビアにおけるエアフロ流用についてですが、Ｚ３２用が定番かと思いますが、スカイラインＧＴ−Ｒ用はどうなんでしょう？　使えるんでしょうか？
    チューニング的にもそうなんですが、取り付けとか物理的にも使えるかを含めて。

    さらに、もし使えるなら対応馬力ってどんなもんなんでしょう？
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■26054 / inTopicNo.2) 　Re[1]: シルビアにおけるエアフロ流用
□投稿者/ たくちゃん -(2008/12/17(Wed) 19:45:10)
    GT-Rのエアフロは70パイで２２０〜２３０ｐｓ程度といわれています。
    で、GT-Rにはエアフロ２個使われています。

    ってことで流用する価値はあまりないかと。
    NAでパイプ径を太くする意味でならあるかな・・・・。
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■26055 / inTopicNo.3) 　Re[2]: シルビアにおけるエアフロ流用
□投稿者/ まっく -(2008/12/17(Wed) 20:32:57)
    ＞たくちゃんさん

    どうもありがとうございます。

    そうか！　
    RB26はそもそもツインターボですもんね。タービンなんかも1個を見れば結構対応馬力が小さいなんてこともありますもんね。単純に×2ですから当然の話かもしれませんが。

    初歩的な点を忘れていました(^^;)
    自分のはS14ターボなんですが、２２０〜２３０ｐｓ程度ではカタログ値(つまりはノーマル)と変んないですね(笑)

    ところで、ついでにお尋ねしてしまいますが、ちなみにタイプMやGT-TなどRB25系などのはどんな塩梅なんでしょうか？　


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■26056 / inTopicNo.4) 　Re[3]: シルビアにおけるエアフロ流用
□投稿者/ にっしーA31 -(2008/12/17(Wed) 20:56:21)
    R32,R33前期（緑シール）は300PSまで
    R33,R34（ピンクシール）は330〜350PSです。
    上記馬力まではZ32エアフロと内径も同じですので、同感覚で流用できると思います。
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■26058 / inTopicNo.5) 　Re[4]: シルビアにおけるエアフロ流用
□投稿者/ まっく -(2008/12/17(Wed) 23:32:09)
    ＞にっしーA31さん

    どうも有り難うございます。

    なるほど。33以降のはそこそこの守備範囲はあるんですね。
    しかも内径も同じなんですね。

    とても参考になりました(^^)
解決済み!
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