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■25785 / inTopicNo.1) 　S14のMTについて
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□投稿者/ GL -(2008/11/01(Sat) 01:20:23)
    こんばんは。

    S14のMTはたぶん一番の特徴としてダブルコーンシンクロがNA用では2速のみ、ターボ用が2、3速に採用されている点かと思うのですが、これって体感的なフィーリングの違いってあるものでしょうか？

    全体の耐久性という点で言えばほとんど変らないとは聞きます。一応型式番号という事では同じなようですし。というのも当方はNA車で近々ターボ載せ換えを予定してまして。ただ、ミッションはとりあえずNAのそのままの予定なのですが、走りというかシフトワーク的には多少なりとも影響があるのか、それとも全く同じなのかどうか知りたいと思いました。

    どうぞよろしくお願いします。
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■25787 / inTopicNo.2) 　Re[1]: S14のMTについて
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2008/11/01(Sat) 03:03:38)
    ほとんど体感できないんじゃないかなぁ？
    基本的に、シンクロはギアの回転差を吸収する為についているものなので、回転差があるにもかかわらず、無理くりシフトアップ、ダウンするような場合なら感覚的な違いがあるかもしれませんけど、普通に二速の速度域、三速の速度域を考えてシフト操作すれば、大して違いはないんじゃないかなぁ。
    それに、２→３はギア比的にもそんなに離れていないから、引っかかりにくいですからね。


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■25790 / inTopicNo.3) 　Re[2]: S14のMTについて
□投稿者/ たくちゃん -(2008/11/01(Sat) 09:26:15)
    ギアが痛んでくる速度が早いであろう・・・ってぐらいなもんで、正常なうちは違いは体感できません。S13なんかとちがってS14はQ'sでもミッション強度もあるので壊れるまで使えばよいのではないかと。

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■25809 / inTopicNo.4) 　Re[3]: S14のMTについて
□投稿者/ GL -(2008/11/03(Mon) 22:31:06)
    ご回答有難うございます。

    問題なさそうなのでこのままでいこうと思います。

    また困りごとがあった時にはよろしくお願いします。

    お世話さまでした。
解決済み!
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