| どうもこんにちは。チューニングといより一般的な質問になってしまいますがスラッジについてです。尚クルマはS14Q'sです。
エンジンオイル(以下E/O)交換をあまりにもさぼるとスラッジが堆積してしまいますよね。時々酷いサンプル例のエンジンの画があったりしますが、べっこう飴のようにべっとりとなっています。ここまでくると流石にフラッシングオイル程度では洗い落とせないようです。
一方、堆積まで言えない薄っすらスラッジ？というかまだ対処できそうな”初期症状”であればいつもより々回転をあげる運転をすれば多少は焼き切れるみたいなことを聞きました(というよりするべき？)がそうなんでしょうか？
もし薄っすらスラッジになってしまったらE/Oでいいのでそのような運転をし短いサイクルで２回位交換した後、再度注入して定期なサイクルにすればよい。つまりこの行為そのものがフラッシングになると。先に述べたべっこう飴状態までなってしまったらフラッシングオイル使用は止む得ないわけですが、基本的に成分が灯油系みたいなのでなるべくならフラッシングオイルは避けた方がエンジンにとっては良いとも聞きます。そもそもE/O自体にも洗浄作用があるので。だからこそ定期的な交換が大切となるわけだと。
サーキット走行など高負荷走行ばかりするならE/Oにもツライのは容易に思うことですが、街乗り中心だと中途半端なちょい乗りなどのいわゆる”シビアコンディション”な走りが最も劣化を早めると聞きました。要はE/Oは適度に温度を与えないと逆にスラッジが堆積しやすい(みなさんなら既知でしょうから発生メカニズム？の詳細は割愛です(^^))。
なので信号などストップ＆ゴーの多い日本の交通事情ではこのコンディションになりやすいのでメーカー推奨サイクルの半分位で換えた方が好ましいと聞きました。もちろんチューニングカーやターボならもっと短いのは言うまでもないところだと思います。
ここでのみなさんならきちんと交換されてるでしょうからこんなことはないと思いますが、この「薄っすらスラッジなら焼き切れる」の対処法？は一応意味あるでしょうか？ ふつうの人よりは交換していたつもりですが、前回はかなりさぼってしまって約1万km、1年半位で交換してしまいました。フィラーキャップから覗く限り流石に堆積はしていない様に見受けられますが、何となく薄っすらは付いているのかなとも見えて少々ガッカリしているというのが真相です(近々ヘッドカバー交換するつもりなのでその時新たに確認するつもいりでいます(^^;))。ただ、プロが見れば「ぜんぜんこんなの大丈夫だよ。いたって普通、問題ないよ」となればウレシイかなとひそかに思ってはいるところです。あくまで自分の見方で「何となく薄っすら付いちゃったかな？」という事なので正確な判断ではないかもしれません。 今は交換したばかりで高速も走って300km位。もうちっと走ってまた交換しようかなと思っている所です。なおゲージで見る限りはまだ茶の透明感はあります。
長文で大変お手間ですがご意見頂けるとありがたいと思います(ペコリ)。
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