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■25487 / inTopicNo.1) 　排気チューンと車検
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□投稿者/ 酒一筋 -(2008/09/15(Mon) 00:34:42)
    こんばんは。
    排気系を全部社外に交換したのですが、ガス検は通っても騒音が駄目でした。
    車検の度に純正マフラーに交換するかサイレンサーを二個つけるか迷ってます。
    皆さんはどうやって車検をパスしてるでしょうか？
    私はテールエンドのサイレンサーだけでは規定値に届かない状態です。
    マフラーの奥にもサイレンサーをつける場所があるそうですが知っている方はいらっしゃいますか？
    ちなみに私はテールエンドのサイレンサーをグラスウールと盤線で巻いて加工したのですが惜しくも規定値に届かず…
    リヤタイヤを枕木に載せて潜ってみましたが中間サイレンサーの取付場所がわからずに困っております。
    どなたか同じ経験した方はいらっしゃいますか？
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■25494 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 排気チューンと車検
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2008/09/15(Mon) 12:42:13)
    フランジサイレンサーなんてのもありますよ。
    触媒とマフラーのフランジにはさみこんで、内径を絞り、音量を抑えます。
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■25495 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 排気チューンと車検
□投稿者/ たくちゃん -(2008/09/15(Mon) 21:12:22)
    うちの（アペックスN1デュアル）は普通に車検通るレベルの音量です。
    いつも走ってる備北の騒音規制が車検の基準より厳しいので必然的に静音マフラーになっちゃうんですが（＾＾；）

    爆音な人は車検時にノーマルに戻したりしてますね。
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■25499 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 排気チューンと車検
□投稿者/ 酒一筋 -(2008/09/16(Tue) 06:46:00)
    R-FOXさん
    たくちゃんさん
    おはようございます。そして毎度有難う御座います。
    元々SOCにいた時、たくちゃんさんがこのサイトT&Qを教えてくれて、皆さん大変親切で感謝しております。
    R-FOXさん＞
    それです！私が探していたのは！なるほど、触媒とマフラーの間なんですね。有難う御座います。しかし一般人の場合ピットやコンプレッサーや馬やデフジャッキが無いから下に潜るの大変だと思いませんか！？
    たくちゃんさん＞
    たくちゃんさんみたいなバリバリの走り屋が基準以下の騒音なんて意外でした。排気チューンはマフラーだけなんですか？あっ、13は規制の甘い頃の車だから100db以上でもパス出来るって話かな？
    私の場合最初はHKSのハイパワーマフラーだけだったので音はパスしてたのですが、アウトレットから触媒まで交換したので一気にうるさくなりました。
    チャンバー形状の大容量フロントパイプをつけてるのですが、排気の逆流による排気量アップの効果はタービンが邪魔して期待出来ないでしょうか？
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■25503 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 排気チューンと車検
□投稿者/ たくちゃん -(2008/09/16(Tue) 20:55:41)
    うちの車で車検NGなところは車高（最低地上高４ｃｍ）と車高アップに伴うハミタイヤ（車高ダウン状態では収まってる）だけです。
    あとは全部合法です。（構造変更もしてますが）

    排気系はフロントパイプとマフラーだけです。
    アウトレットとエキマニは割れるのがイヤで純正の内部を研磨したものを使ってます。触媒はR32タイプMのメタル触媒ですが、所詮純正触媒なのでシルビア純正とあまり違いはないです。
    マフラーは内部は市販品のつるしのまんまで、取り付けレイアウトだけ切った貼ったしてます。最低地上高を稼ぐためにフロアに沿うようにパイプを切断して角度変えたりステーを付け替えたりしてます。

    うちのは「耐久性重視」でパワーは二の次です。
    とにかく壊れて欲しくないんですよ。
    パワーだってたった実測230ps程度しかないんですよ〜
    見た目が派手だと速く見えるかもしれませんね（爆）

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■25506 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 排気チューンと車検
□投稿者/ 酒一筋 -(2008/09/17(Wed) 09:35:45)
    おはようございます。
    なるほど、耐久性重視ですか。私もそれを目指しているので吸排気ぐらいしかいじってません。
    しかし加工の技術が凄いですね。溶接機も鉄のこも使いこなすって感じですか？
    ところでアウトレットって割れるんですか！？
    タコ足が割れるのは知ってましたが…
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■25508 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 排気チューンと車検
□投稿者/ たくちゃん -(2008/09/17(Wed) 15:09:45)
    社外品は結構簡単に割れますよ〜
    パックリ千切れることはそうないんですが、溶接部分にクラックが入ります。そこからジャージャーと排気漏れするようになります。
    エキマニが社外だったらエキマニが先にやられると思いますけどね。（＾＾；）
    ミッションのベルハウジングとアウトレットを共締めするステーを追加したりしてできるだけエンジン＆ミッションの揺れにアウトレットが追従するようにしてます。

    純正でかつこういう対策をしてるので今のところタービンガスケット抜けや割れたことないですヨ。
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■25510 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 排気チューンと車検
□投稿者/ 酒一筋 -(2008/09/17(Wed) 16:43:02)
    こんにちは。
    今、車の下に潜って触媒とマフラーの間にあるサイレンサーを外してました。
    純正ジャッキで後輪を上げてたんですが二回も落ちました。死ぬところでした。
    サイド引いてギアも入れてたんですが…純正の車高でも挟まれます。皆さんも注意を！
    たくちゃんさん＞
    純正でも更に補強してるんですか。ガスケットってフランジの中央にうまくあわせる方法無いですかね？
    あと私のアウトレットはフロントパイプ一体型なのですが、それでも割れますか？社外はどのくらいの期間で割れるんでしょうか？
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■25514 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 排気チューンと車検
□投稿者/ やんぞー -(2008/09/18(Thu) 21:01:11)
    サイド引いてもギヤ入れてもFRは後輪しかロックされないので、後輪をジャッキアップする時は前輪に輪留め等しないと意味が無いですよ。
    あと、ジャッキアップした時はホイール等、なにか腹下に入れといた方が良いかと思います。

    自分はエキマニ〜マフラーエンドまで社外のフルステンですが、サーキットでゼブラまたいでコースアウトしたりしてますが、２年間割れたことはありません。運も関係するのかもです（笑）
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■25515 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 排気チューンと車検
□投稿者/ 酒一筋 -(2008/09/19(Fri) 18:06:27)
    こんばんは。
    やんぞーさん＞
    なるほど、言われてみればFRってそうですよね。私、馬鹿でした。
    私の場合、純正のジャッキしかないのですが限界の高さまで上げたところ純正ジャッキがずれて車体が落ちました。
    簡単に下に潜れる方法があればいいんですけどね。
    社外でも２年間大丈夫だって話を聞いて安心しました 笑
    割れたらまた買えば良いですもんね？フロントパイプやアウトレットなんてそんなに高いものじゃないし。問題解決しました。
    R-FOXさん＞
    中間サイレンサーの場所教えてくれて有難う御座います。
    たくちゃんさん＞
    車の耐久性について教えてくれて有難う御座います。
    やんぞーさん＞
    アドバイス有難う御座います。
解決済み!
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