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■25162 / inTopicNo.1)  リム幅とタイヤ幅の関連
  
□投稿者/ M13 -(2008/07/28(Mon) 22:07:21)
    いつもお世話になります。
    今回はタイヤとホイールの組み合わせについてコメント頂きたいと思います。

    まず状況説明です。
    まだ5穴化はしていないんですが、
    PS13のフロントに225/50/16を8Jに履いています。
    スペーサを使って内側(ショック)の余裕が15ミリ程度。
    外側は純正フェンダーを爪折ってわずかに広げて入っています。

    タイヤはネオバになりますが、このサイズの適正リム幅が7Jとなってました。
    8Jに履いた感じでは、これがちょうど良いと思っていました。
    (初めからこの組み合わせだったので)
    この状態でもまだサイドウォールのたわみが見られます。

    そこで質問なのですが、経験豊富なみなさんの意見をお願いします。
    1つ目の質問は、225/50/16を8Jと9Jで組む場合、
    幅が大きいのはどちらになるでしょうか?
    これはトレッド幅(接地幅)ではなく、
    タイヤ全体で一番幅がある部分の比較になります。
    (構造上の疑問)
    もし9Jと225/50/16ネオバの組み合わせで、
    画像がありましたら見せていただきたいです。

    2つ目の質問は、タイヤサイズ固定の225/50/16の場合、
    グリップをする場合ホイールは8Jと9Jのどちらがよいでしょうか?
    (走行への影響についての疑問)
    9Jの方が接地面が増えて縦方向で有利になりますでしょうか?
    それとも横方向を考えると8Jの方が良いのでしょうか?

    以上、よろしくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■25169 / inTopicNo.2)  Re[1]: リム幅とタイヤ幅の関連
□投稿者/ たくちゃん -(2008/07/29(Tue) 11:38:59)
    単純に幅・・・だけでみれば9Jに組んだ方が接地面積は増えると思います。
    ですが、グリップがあるのは8Jのほうです。
    タイヤはたわむことでもグリップ力を発揮するので。

    8Jと9Jじゃ実際に体感できる差ってのはビビたるものなんでしょうけどね。(^^;)

    7Jに215/45/17を組んだときと9Jに215/45/17を組んだときでは明らかに7Jのときの方が食いました。

    引っ張りタイヤに憧れがないのであれば8J、タイヤ性能は多少捨ててもいいけど見た目が大事だぜ!って場合は9Jをオススメします。

    ちなみにネオバ(AD07)はショルダーが立ってるタイヤなのでBSのRE01などと比べるとトレッドが広いです。同じ225・・・となっててもタイヤによっては±1cm弱の幅の違いがあります。
引用返信/返信 削除キー/
■25229 / inTopicNo.3)  Re[2]: リム幅とタイヤ幅の関連
□投稿者/ M13 -(2008/08/07(Thu) 07:37:28)
    R32のホイールがちょうどいい設定なんで5穴化で使ってみます
解決済み!
引用返信/返信 削除キー/



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