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■25037 / inTopicNo.1)  社外ターボ用クラッチをNAに
  
□投稿者/ クロ -(2008/07/08(Tue) 11:01:32)
    こんにちは。

    軽量フライホイールなどもセットになったキットタイプのクラッチを検討中なのですが、社外のは大方ターボ用ばかりです。
    NAミッションにも問題なく(特に加工せずに)付けられるものなのでしょうか?

    第一希望としてはニスモのスーパーカッパーミックスを考慮中ですが、常識?に漏れずターボ用しかありません。
    クスコのようにターボもNAも同じ(商品番号も同じでした)なモノもあるにはあるのですが。

    ポン付け可能なのか、あるいは加工を要するのか、ご存知の方お願い致します。
    ちなみに所有車はS14後期Q'sです。


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■25038 / inTopicNo.2)  Re[1]: 社外ターボ用クラッチをNAに
□投稿者/ たくちゃん -(2008/07/08(Tue) 16:22:21)
    SRエンジン同士、5MT同士でという前提ですが、フライホイール、クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリング(スリーブも含む)をセットでターボ用にすれば装着可能ですよ。
    ニスモでもクスコでもOSでもORCでもどこでもこのやり方でいけます。

    うちの嫁号(S14Q's)にはPS13K's純正一式を組んでました。
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■25040 / inTopicNo.3)  Re[2]: 社外ターボ用クラッチをNAに
□投稿者/ クロ -(2008/07/09(Wed) 14:42:55)
    ご返信有難うございます。

    問題ないようで一安心しました。
    ちなみに14に13のが使えるとは知りませんでした(^^)

    追加でお手数ですが、ニスモのスーパーカッパーミックス(シングル版)はクラッチディスクのハブ?センター?にはダンパー無しなんですかね? 
    カタログの画を見る限りは無い感じです。もっともカタログのは参考画の場合もあるからS14用にはどうかはよく分かりませんが。ただ、スーパーカッパーミックスツインの方はダンパー付きの画になっています。また、クスコなんかもダンパー付きですよね(シングルキットでも)。

    ミッションに対しての耐久性を考えればダンパー付きを選んだ方が良いと耳にしたことがあってそういうタイプを選ぼうかと思っているのですが、実際の所どんなもんなんですかね? 最近も何となく似たようなQ&Aがあるのですが同じような感じで理解すれば良いのでしょうか?

    余談ですが、近々ターボ載せ変えを検討しています。NAのままであれば”NAならそこまでは必要ないですよ”というがあるかも知れませんがそれはひとまず白紙にして下さい。パワーUPに伴いとりあえず他の部分を先に強化していこう!という思惑?が背景としてあるのではじめからターボ車としてお話を進めるという事でお願い致します(^^;)
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■25048 / inTopicNo.4)  Re[3]: 社外ターボ用クラッチをNAに
□投稿者/ たくちゃん -(2008/07/10(Thu) 15:00:50)
    ダンパーのありなしで一番違うのは性能的なものより、共振音だと個人的に思います。
    ダンパーなしでも出ない場合もありますが、確実に出ない!とはいえず運みたいなところもあるんで。

    なので保険の意味もこめてダンパー付がよいと思いますよ。
    ダンパーがない方が軽く吹けあがる感じはしますが、乗り比べないとわからない程度だと思います。

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■25072 / inTopicNo.5)  Re[4]: 社外ターボ用クラッチをNAに
□投稿者/ クロ -(2008/07/12(Sat) 22:15:33)
    こんばんわ。

    なるほど。音の問題もあるんですね。
    それらも含めて当初の通りダンパー付きを選んでおく価値はやはりありそうですね。
解決済み!
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