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■24950 / inTopicNo.1)  ローター流用
  
□投稿者/ buntoku -(2008/06/26(Thu) 10:05:14)
    たくちゃんさん、みなさん、はじめまして。
    正確には、10〜5年前には、何度もここで、アドバイスをもらい、助けていただきました。その節は大変お世話になりました。今でも、シルビア乗ってます。メンテナンスの参考にさせてもらっています。

    今回の質問は、ブレーキローター(フロント)の流用です。
    自車はs14前期のNA(4穴)です。現在キャリパーもローターも純正のままです。
    @基本的にローター流用はキャリパーとセットで行う必要があると思うのですが、
    自車に、ローターのみで純正流用できる品があれば教えてください。

    A純正でも社外でも、径280ミリ厚さ22ミリ4穴でpcd114,3のローターを探してくればローター交換+バックプレート加工でいけますか。
    記憶の彼方に、ブルーバードで径280ミリ厚さ26ミリ4穴のものがポン付けで使える(但し4ミリ分は…)と聞いたか読んだかした記憶があります。

    現在は、強化パッドを使用しています。
    4ポッドまではいらないものの、限りある予算の中で、もう少しだけ強化してみたいというのが、今回質問させてもらった理由です。
    よろしくお願いします。




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■24963 / inTopicNo.2)  Re[1]: ローター流用
□投稿者/ たくちゃん -(2008/06/27(Fri) 22:02:21)
    バックプレートを変えれば装着は可能です。
    で、厚みが増えることによる変化ですが、耐フェード性能が上がるぐらいで絶対的なブレーキ性能は変わりません。

    個人的には金かけるわりに効果は体感できないので得策とは思えません。

    280パイブレーキで片押しならPS13ターボ(S15SやRPS13もおなじ)をキャリパーごと使うのが安上がりでいいと思います。
    パッドの種類もたくさんあるし4穴のままいけますしね。
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■24978 / inTopicNo.3)  Re[2]: ローター流用
□投稿者/ buntoku -(2008/06/28(Sat) 19:41:37)
    たくちゃんさん

    返信ありがとうございます。
    そうですか。
    径の大きいローターに交換するだけでは、いまいちの策のようですね。
    PS13ターボ、s15typeSのキャリパーごとの移植を検討してみます。

    ありがとうございました。
解決済み!
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■24982 / inTopicNo.4)  Re[3]: ローター流用
□投稿者/ KMC -(2008/06/29(Sun) 06:05:35)
    S14前期NA、4穴フロントキャリパーに13系の280パイローターは基本的に付かないと思うのですが・・・S14前期NA、ABS、ハイキャスなしはフロントに14インチホイールも入るぐらい小さいです。

    280パイローター社外品があるPS13ターボかNAのハイキャス付きかS15Sキャリパーをオーバーホールして、社外新品PS13用ローター&パッドでどうでしょう?マスターシリンダーもK’sにしたほうがいいかも?ホイールは15インチ〜にサイズアップします

    PS13は4穴、S15Sは5穴ですのでS15ローターはホイールも変えなきゃいけないので現実的ではないかと(4ポッドにするなら5穴にしないと後悔します、ビックキャリパー用ホイールの選択が極端に少ない)
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