| あーたまにありますよね室内気外気切り替えができないって。
まずはパネルの自己診断してみてはどうでしょう？
エンジンかけて５秒以内にOFFボタンを５秒以上押しっぱなしにします。
そしたら全部照明が光るとおもいます。これが自己診断モードステップ１です。
ステップ１は照明がちゃんと全部つくかのテストです。
温度調節ボタンを押すとステップ１〜５+αまでが切りかわります。
ステップ２はセンサーチェックです。正常ならしばらくすると２０が表示されます。センサーに異常があると２０以外の数字が点滅します。
それぞれ
２１=外気センサー ２２=内気センサー ２５=日照センサー ２６＝ＰＢＲ
を意味します。２５の日照センサーですが、夜や炎天下でやるとエラーになることがありますので昼間の日陰でやりましょう。
ステップ３はモードドアチェックです。正常なら３０が表示されます。
それぞれ
３１=ＶＥＮＴ ３２=Ｂ／Ｌ ３４=ＦＯＯＴ ３５=Ｄ／Ｆ ３６=ＤＥＦ
を意味します。ここでエラー表示が出たらそのモーターがおかしいってことです。
ステップ４は各出力機器の点検です。実際に風が出てきて状態を体で確認します。
まず41が表示されます。デフォッガスイッチを押すと４２〜４６とかわっていきます。
４１ ＶＥＮＴ 内気 フルコールド Ａ/Ｃオン
４２ Ｂ／Ｌ 内気 フルコールド Ａ/Ｃオン
４３ Ｂ／Ｌ ２０％外気 フルホット Ａ／Ｃオン
４４ ＦＯＯＴ 外気 フルホット Ａ／Ｃオフ
４５ Ｄ／Ｆ 外気 フルホット Ａ／Ｃオフ
４６ ＤＥＦ 外気 フルホット Ａ／Ｃオン
ステップ５は各センサーの認識温度を表示します。
５が表示されているときにデフォッガスイッチをおすと外気センサー、内気センサーの順で表示されます。
＋α
ステップ５の「５」表示のときに風量調節ボタンを押すと±３度の範囲で温度補正ができる。
同様にステップ５の「５」表示のときに内気循環スイッチを押すとインテークドア位置を記憶する。「ＡＵＴＯ」の文字が消えるとエンジンを切ったときの内気/外気の設定を記憶するようになる。
以上がエアコンパネルで行う自己診断方法です。
これでも異常が出ない場合はパネルそのものがおかしい可能性が高いです。
一応正式なの診断フローチャートも書いておきます。
エアコンハーネスにつながっている１６極ハーネスをはずし、キーをＡＣＣにする。コネクタの線が生えているほうから見て右端下段の電圧を測定する。約12Ｖあれば正常。正常ならキーをオフにし、ハーネスを接続。異常ならヒューズ、ハーネスを疑う。
次にパネルの自己診断モードに入ってステップ４を表示。
42 43 44にしたとき、オートアンプ（パネルね）の車両側コネクタを配線が生えているほう＆ポッチを上に見て、下段、左から２，３，４番目の電圧を測定する。
それぞれボディーアースと接続して判断する。各Ｖは約なので多少の誤差はある。
42 ３番0Ｖ
43＆44 ３番12Ｖ
43 2番0Ｖ
42＆44 2番12Ｖ
44 4番0Ｖ
42＆43 4番 12Ｖ
※アクチュエーターが作動終了したときの電圧を測定すること
正常ならパネルもしくはインテークドアリンク不良。異常ならインテークドアアクチュエーター、ハーネス、パネル不良と判断する。
長かったけどこれで診断してみてください。
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