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■24928 / inTopicNo.1) 　4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
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□投稿者/ むろ -(2008/06/22(Sun) 19:11:06)
    ブレーキを前後R32の物(４POD＆２POD)に交換してみました。交換後のブレーキタッチがかなり軟らかくなって違和感を感じてます。
    エア抜きが不十分だったのかと思い、オートバックスでフルード交換(エア抜き込)を依頼したところタッチも普通でフルードも綺麗(当たり前)だから必要ないといわれました。
    強く踏み込めばタイヤロックするので実害は無いのですが、家族のVITZやカムリのドッカンブレーキに比べると軟らかすぎて気持ち悪い感じです。こんな物なのでしょうか？

    ブレーキ仕様は、
    キャリパー：R32前後(RrはOH済み、FtはOH暦があったのでOH無しで取付)、
    パッド：FtはエンドレスNA−Y残り４mm、Rrは純正相当？新品
    ローター：R32純正(状態良好)
    マスター：マスターシリンダー、マスターバック共にS13K's用、マスターシリンダーストッパー付
    ホース　：ステンメッシュ

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■24929 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ むろ -(2008/06/22(Sun) 19:17:54)
    書き忘れましたが車はS13Q'sです。(と言ってもQ's純正部品はブレーキPIPEしか残ってないですが・・・)
    ちなみにサイドブレーキはものすごいドッカンブレーキになりました。
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■24930 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ nightkids -(2008/06/22(Sun) 20:16:35)
    多分ないと思いますが、キャリパーを左右間違えて組んだってことはないですよね？

    逆になるとブリーダーが下のほうに来るので、当然エアが抜けづらくなります。
    昔の雑誌にこういう車両の写真が載ってたのを思い出したので書き込んでみました。
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■24931 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ むろ -(2008/06/22(Sun) 20:21:37)
    ずばり言って初め間違えて組みました。でもエア抜きの時に気づいて直しました。
    (フロントキャリパーは左右非対称だから気をつけて組んだんですが、リアはぱっと見対称形状なんで気にせず付けてしまいました。でもエア抜き時にブリーダーが下側・・・、さすがに気づきました。)
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■24935 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ ともひこ -(2008/06/23(Mon) 12:32:36)
    こんにちは。
    Ｓ１３Ｑ’ｓってことは１８０ＳＸなんかと同じキャリパーですよね？
    私も１８０ＳＸの純正キャリパーからＢＮＲ３２キャリパーに変更したときに同じことを感じました。
    マスターシリンダーやマスターバックもＢＮＲ３２用に変更しましたがそれほどの変化は感じませんでした。

    １８０ＳＸなどのシングルＰＯＴキャリパーはカックンブレーキになりやすく、４ＰＯＴ＆２ＰＯＴキャリパーは踏み込んだだけ効くという効き方なのではないでしょうか？

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■24937 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ むろ -(2008/06/24(Tue) 01:21:15)
    コメントありがとうございます。
    しばらく様子見てみることにします。
    (ちなみに車はS14ではなくS13です）
解決済み!
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■24938 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ ともひこ -(2008/06/24(Tue) 11:34:24)
    失礼しました。
    修正しておきました。
    Ｓ１４ → Ｓ１３
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■24948 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ ハル。 -(2008/06/26(Thu) 05:56:40)
    どんな感じなのか実際に乗ってみたわけじゃないのでわかりませんがマスターシリンダーの径を大きいやつに交換するとブレーキのストロークが減ってカチッとする方向にはなりますよ。
    マスターバッグもでかいやつに交換するとアシストしてくれる力が増えるので軽い力で効くようになります。（逆に言えば細かいブレーキコントロールはし難くなります）
    S13だと元々は前後とも片押しのやつだったと思うので前後とも対向のやつにするとブレーキを効かせる為のストロークは伸びると思います。
    自分で実際に乗り比べたことはないのであくまでも机上での考えですが・・・
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■24962 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ むろ -(2008/06/27(Fri) 21:42:12)
    マスターも変えれば効果出る可能性もありそうですね。
    でも今のところは現仕様でいってみます。街乗りでは同乗者に優しい運転がしやすいですし。
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■24966 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ たくちゃん -(2008/06/27(Fri) 22:08:49)
    ないとは思いますが、マスターバックとシリンダーはＰＳ１３Ｋ’ｓのですよね？Ｓ１３Ｋ’ｓ（ＣＡ）のじゃないですよね？
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■24991 / inTopicNo.11) 　Re[10]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ むろ -(2008/07/01(Tue) 00:32:59)
    交換したのがだいぶ前なので忘れましたが、たぶんSRのK's(又は180sx)用だったと思います。元々Q'sなのでキャリパーが同一仕様のCA K'sをつけたりしないと信じてます。自分を。
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■24999 / inTopicNo.12) 　Re[11]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ たくちゃん -(2008/07/01(Tue) 21:34:36)
    ためしに違うフロントキャリパーにしてみてはどうでしょう？
    タイプMキャリパーなんでもしかして開いちゃってる可能性もなきにしろあらずです。
    ためしに鉄キャリパーにしてみるのもアリかと。

    うちはタッチがフニャフニャ・・・って感じはないですよ。
    前後ともR32タイプMの４ポッド＆２ポッドキャリパー＆CC-X
    ブレーキホースはステンメッシュ
    マスターシリンダー＆マスターバック　PS13K's純正 ABSなし

    かなりカチっとした踏み応えがあります。
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■25003 / inTopicNo.13) 　Re[12]: 4POD(2POD)キャリパーのフィーリングは？？
□投稿者/ むろ -(2008/07/02(Wed) 00:37:32)
    予備とかあれば試してみるんですけど・・・。
    今は交換した時に比べるとパッドの当たりが出てきたせいか少し硬くなったような気もします。いずれにせよ一度サーキットとか走ってみてから考えようと思います。
    どうもありがとうございました。
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