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■24677 / inTopicNo.1) 　エアバックステアリングの交換
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□投稿者/ ｙｏｓｉｍｕｒａ -(2008/05/19(Mon) 14:13:11)
    こんにちは。

    唐突な質問ですが、
    純正のエアバックステアリングから無しのＭＯＭＯなどのステアリングに交換するのはＤＩＹでもできますか？

    無しから無しの交換は経験有ですが、爆発？の心配とかは平気かなと思いまして。
    一応、取り付けの例なんかを調べ、聞いたりする限りではバッテリーを外して電気さえ止めておけば安全みたいな感じのようなんでけど。尚、車はＳ１４後期です。
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■24679 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エアバックステアリングの交換
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2008/05/19(Mon) 22:20:26)
    基本はバッテリーのマイナスを外して５分ほど置き、それから作業ですね。
    私はバッテリー外しませんけど・・・（＾＾；

    エアバッグモジュールを外すのにトルクスレンチが必要になります。
    エアバッグ用ステアリングボスに、Ｌ字のトルクスが付属していますが、
    これで外すのは至難の業です。がんばりすぎてナメちゃう人が多いです。（＾＾；
    ナメそうだと思ったら、お店で緩めてもらうか、工具屋でボックスタイプの
    トルクスを買ってきましょう。

    ステアリング自体の交換は、エアバッグ無しのものと同じ手順です。
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■24680 / inTopicNo.3) 　便乗して質問です
□投稿者/ はる -(2008/05/20(Tue) 00:24:38)
    便乗してすみません。
    逆にエアバッグ付き→他車種のエアバッグ付きハンドル
    への交換ってできるものですか？
    例えば、自分の180SXだとニッサン純正のハンドルが付いているのですが、コレをGTR純正に変えるとか、BHレガシィあたりで標準で採用されてたMOMOステに変えると言う様な事って可能ですか？
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■24683 / inTopicNo.4) 　Re[2]: 便乗して質問です
□投稿者/ ｙｏｓｉｍｕｒａ -(2008/05/20(Tue) 00:50:31)
    ＞はるさん

    これは自分の予想ですが、年代がかぶればOKな可能性があると思いますが（あくまで日産車どうしですが）、
    違う場合は難しいかもしれません。
    まして他メーカーだとまず無理では？

    というのも日産に直接問い合わせたことがあるのですが、S14後期は元々OPで、
    4本スポークのエアバック付MOMOがありました。でも、3本スポークが好みだったので待ちました。
    すると案の定？、S15やR34などで3本スポークのエアバック付MOMOが出ました。
    で、これが流用出来ないかと確認した所、取り付けのところのエアバック構造が違うので
    ダメという回答だったんです。

    日産車どうしでもこうなので、他メーカーのはたぶん・・・。
    それにMOMOといっても、純正のMOMOは各々のメーカーでデザインも微妙に違いますからね。
    また、純正MOMOは必ずメーカーのマークや文字(日産ならNISSAN、ホンダならHマーク等）が入っているから、
    仮に他メーカーのが流用できても、ちょっと違和感というかカッコ悪いと思うけど。個人的にはそう思う。

    S14の代に出してくれればなあと思いましたけどね(^^；)

    まぁこれはあくまで日産からの回答なので、
    本当にそうだとしてもうまく加工できれば、もしかしたら付けられるかもしれません。
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■24687 / inTopicNo.5) 　Re[2]: エアバックステアリングの交換
□投稿者/ ｙｏｓｉｍｕｒａ -(2008/05/20(Tue) 01:49:24)
    ＞Ｒ−ＦＯＸさん

    そうですね。その例ではステアリングプラーも場合によっては
    ”出動”と紹介しておりました。
    ともあれ、爆発の心配に関してはBAからの”電気の切断”だけしておけばＯＫですかね？(^^)

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■24688 / inTopicNo.6) 　Re[3]: 便乗して質問です
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2008/05/20(Tue) 12:51:14)
    基本的にはバッテリーカットだけで十分です。
    ステアリングプーラーも、パワーで克服します。(笑)



    エアバッグハーネスのカプラー形状が合わない場いがあります。
    エアバッグは作動しなくてもいい！ということなら、日産車はたいがい流用がききます。
    が、通常(？)全周スプラインのステアリングシャフトなんですが、なかにはセンター溝のついたものもあるので、ステアリング側スプラインのチェックが必要です。
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■24689 / inTopicNo.7) 　Re[4]: 便乗して質問です
□投稿者/ ｙｏｓｉｍｕｒａ -(2008/05/20(Tue) 19:47:35)
    ＞Ｒ−ＦＯＸさん

    有難うございます。危険回避？はそれでいけそうですね。
    パワーですか。大丈夫かな(^^)
    近頃は運動不足で筋力がぁ〜・・・・(^^；)

    ＞カプラー形状が合わない場いがあります。

    カプラーの違いだったんですね。スプラインも。ふむふむ。
    エアバッグが作動しないなら、換える必要性が薄れてしまう気はしますけどね。
    まぁ、はるさんはどう見るかは個人の好みなので他人がとやかく言えませんけど。

    実はボクがその口だったので。走りと生活と兼用で使う車だから一応安全確保？と言う意味でもエアバック有がいいかなと（事故は自分が起こさなくても他人からくらうこともあるわけですから）。
    でも純正は決してカッコ良いとは言いがたいし、ならばOPの3本スポークエアバックMOMOを、と思って日産に確認したのが真相なわけです。でも最近は一応これまで一度も事故ったこともないし、やはりカッコ良くもしたい気持ちが強くなって、”よし、エアバックは無ししよう”ということで社外のエアバック無しのMOMOに換えよう、となった次第なんです。

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■24691 / inTopicNo.8) 　Re[5]: 便乗して質問です
□投稿者/ はる -(2008/05/21(Wed) 00:33:20)
    yosimuraさんR-FOXさん、レスありがとうございます。
    日産車から流用しても動くかは微妙そうですね…
    S13系列ではMOMOステはオプション等でなかったのですかね？
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■24692 / inTopicNo.9) 　Re[6]: 便乗して質問です
□投稿者/ ｙｏｓｉｍｕｒａ -(2008/05/21(Wed) 01:09:17)
    ＞S13系列ではMOMOステはオプション等でなかったのですかね？

    S13系の時代では、まだステアリング自体にエアバックがなかった時代です。

    エアバック付ステアリング自体が普及し始めたのが、S14位の時代からのはずなので、MOMOなどデザインも考慮され始めたのはその後ですね。
    例えばR33なんかの初期の純正のエアバック付（MOMOではないです）はスポークも中央部もはデブりんでかっこ悪かったぁ〜。
    GT-Rでさえ共通だったからホントブサイクでした^^

    先のコメントではS14後期の純正はカッコ悪いと書きましたけど、純正だけで比べれば、カタログで最初見たときは、
    「おっ！スゲェスマートになって、カッコ良くなったじゃん」
    と思ったものです。


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■24693 / inTopicNo.10) 　Re[7]: 便乗して質問です
□投稿者/ ｙｏｓｉｍｕｒａ -(2008/05/21(Wed) 01:27:02)
    よく見たら、180SXに乗られているってありましたね。

    となると、
    S14がデビューした頃からは180もエアバック付になったはずなので、その年式以降ならMOMOが付けれるかもしれません。

    ちょっくらFASTで調べて見ると・・・・・・・、

    '95/05からエアバック付が採用されているようですね。
    '96/06からはS14後期やR33後期などで採用された4本スポークデザインのですかね。ちなみに'96/06はS14後期のデビュー月日です。
    なので4本スポークのMOMOなら年式も合えば可能ですね。
    OPの所にもデータがありました。


    画がちょうどあった^^

    これがS14後期純正（他車にも多くに採用）
    http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h52522868

    こっちが4本スポークの純正エアバック付MOMO（同上）
    http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e76912956

    ちなみに欲しかった3本スポークはなかった。
    時々出回るんですけど、今回は現われず。


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■24703 / inTopicNo.11) 　Re[8]: 便乗して質問です
□投稿者/ はる -(2008/05/23(Fri) 00:27:49)
    どもです＾＾

    自分でも調べてみたら、Gooとかカーセンサーあたりをみてみたら、180SXでもMOMOステが付いてる車両があったので、オプションでありそうです！

    ただ、ヤフオクとかだとなかなか出てなさそうですね
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■24710 / inTopicNo.12) 　Re[9]: 便乗して質問です
□投稿者/ たくちゃん -(2008/05/23(Fri) 20:17:25)
    180SX後期にはS14と同じmomoステがオプション設定されてますよ〜

    ちなみに、中期のぼてちんエアバッグと後期のエアバッグに互換性はないです。
    S14も同様です。
    センサーとエアバックCPUをまるごと使えばS13にS15のエアバッグつけることだってできますよ（｀・ω・´）簡単じゃないけど

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■24712 / inTopicNo.13) 　Re[3]: エアバックステアリングの交換
□投稿者/ ｙｏｓｉｍｕｒａ -(2008/05/23(Fri) 22:25:56)
    先日は有難うございました。
    また一つ確認させて下さい。

    あの後自分でもちょっと調べてみてＳ１５の例だったのですが、教えて頂いた特殊レンチの穴あきトルクスビットが必要と、同じように紹介されていました。
    そこで、型番？かどうかよくわからないのですが、そこでは一応、ＴＨ３０なる型番らしきものが紹介されていました。

    これってＳ１４後期も同じなんでしょうか？



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■24717 / inTopicNo.14) 　Re[4]: エアバックステアリングの交換
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2008/05/24(Sat) 02:00:18)
    ん〜、番数はちょっとわかんないです・・・（＾＾；
    いつも、工具セットから適当に選んで「あ、ちっと大きいや。もういっこ下のやつか。」とかやってるもんで。orz
    でも、どの車種もあそこのトルクスは同じサイズだったように思いますが。
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■24723 / inTopicNo.15) 　Re[10]: 便乗して質問です
□投稿者/ はる -(2008/05/24(Sat) 22:14:41)
    エアバッグもCPUで制御されてるんですね＾＾；
    センサー感知したら、ただ単に電流が流れて膨らむ物かと思っていました；

    ちなみにS14と180後期は互換性ありますか？
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■24734 / inTopicNo.16) 　Re[11]: 便乗して質問です
□投稿者/ たくちゃん -(2008/05/25(Sun) 09:58:33)
    エンジン用のCPUとは別にエアバッグ用のCPUが存在してますです。
    同じハンドルを使うものなら互換性はあると思いますよ。
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■24738 / inTopicNo.17) 　Re[5]: エアバックステアリングの交換
□投稿者/ ｙｏｓｉｍｕｒａ -(2008/05/25(Sun) 10:21:50)
    どうも度々すみません。

    現物確認が無難ということですね(^-^)
    参考にやってみます。

    有難うございました。
解決済み!
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■24750 / inTopicNo.18) 　Re[12]: 便乗して質問です
□投稿者/ はる -(2008/05/26(Mon) 22:59:05)
    そうなんですか＾＾
    一つ勉強になりました。
    S14のMOMOが安く手に入りそうだったらトライしてみます

    ありがとうございました！
解決済み!
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