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■24587 / inTopicNo.1) 　エンストについて。
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□投稿者/ yasu -(2008/05/07(Wed) 11:11:03)
    はじめまして。
    SR20DETのS13に乗っているyasuと申します。
    以下の症状で、とても困っております。
    アドバイスよろしくお願いします。

    先日、ドリフト中に2速7000回転でエンジンが突然止まってしまいました。
    エンスト直後は、セルも回りませんでした。
    ２０分程、様子をみて再度エンジンをかけると、普通にアイドリングします。

    エンジンが、かかれば油圧も水温も電圧も問題は無しです。
    症状は、通常の町乗りでは発生しません。

    オイル交換　燃料フィルターなど、基本的なメンテナンスはやっております。
    ただ、先日燃料タンク内の仕切り板の溶接が剥がれて燃料ポンプのヒューズが飛びました。
    今回は、ヒューズの問題ありませんでした。

    パワトラの移設はやっておりませんが、エキマニの遮熱はやっております。
    燃料は、2/3程度入っていました。

    簡単な、車の仕様です。

    ECU：TOMEIのレイテック
    エンジン：TOMEIのコンプリート
    燃料ポンプ：TOMEI
    　
    何か、原因と対策に心当たりが有りましたらアドバイスよろしくお願い致します。


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■24589 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エンストについて。
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2008/05/07(Wed) 23:38:59)
    セルも回らないとなると、バッテリーは大丈夫でしょうか？バッテリーが寿命なのかも。
    もしくは、バッテリーケーブルの接触不良とか。ヒューズブロックとの繋ぎが甘くなってるとか。

    しかし、ＴＯＭＥＩコンプリート。うらやましぃ・・・・・(ＴーＴ）
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■24590 / inTopicNo.3) 　Re[1]: エンストについて。
□投稿者/ yasu -(2008/05/08(Thu) 08:47:40)
    Ｒ－ＦＯＸ様
    ご意見有難うございます。
    バッテリーの件は、問題無いと思いますが
    一応、端子を磨いてみようと思います。

    不可解な点は、高回転中の急なエンストです。
    燃料ポンプの故障等なら何となく分かるのですが
    今回は、ヒューズも問題ないし燃料の片寄りも無いと思います。

    時間が経って再度エンジンをかけたら、普通にアイドリングします。
    過去ログを拝見するとパワトラに問題が有るように感じますが、如何でしょうか？

    ただ、パワトラ故障の症状が分からないので微妙な対応ですが…

    ヒューズBOXは怪しいですね。
    直前に、リザーバータンクを新品に交換しました。
    その時、ヒューズBOXをグリグリしました。

    電気系のトラブルは、難しいですね。
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■24591 / inTopicNo.4) 　Re[2]: エンストについて。
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2008/05/08(Thu) 12:44:27)
    SR20DETの場合、パワトラはイグニッションコイル内蔵なので、四個とも同時に壊れるとは考えにくいです。
    また、コイル不良であっても点火しないだけで、クランキングはできます。


    忘れてましたけど、クラセンも壊れるとエンジンは掛らなくなります。しかし、クランキングはできます。


    エンジンストールとセルが回らないのは、別件の可能性も？
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■24592 / inTopicNo.5) 　Re[3]: エンストについて。
□投稿者/ yasu -(2008/05/08(Thu) 13:52:22)
    Ｒ－ＦＯＸ 様
    そうですか…パワトラの可能性は薄そうですね。

    では、エンストとセルの関係を切り離して考えるとして…
    エンジンが高回転中の、急なストールの要因って何か心当たり有りませんか？

    私の考えでは、
    ①燃料系のトラブル
    ②オルタネーター（発電機）でしょうか？

    だだ、オルタネーターの場合、バッテリーが上がってしまう事と電圧計が動かなくなってしまうと思うので、今回の場合とは少し異なると思います。

    当方、全くの素人で電気系のトラブルは、全然イメージが…
    何処を直して良いのかサッパリ見当がつきません。

    何か有りましたら、お知恵を貸して下さい。
    よろしくお願いします。

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■24595 / inTopicNo.6) 　Re[4]: エンストについて。
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2008/05/08(Thu) 21:03:02)
    燃料系でいけばポンプが怪しいような気がします。高回転域で追いつかなくなってしまったとか。
    そういえば、ドリだけじゃなくて４速や5速で踏んでいった時はどうなんでしょう？高速高負荷域。
    燃圧はどのくらいかかっていますか？


    電気系統だと、エアフロ、クラセンあたりならストールしてもおかしくないように思いますけど。

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■24599 / inTopicNo.7) 　Re[5]: エンストについて。
□投稿者/ yasu -(2008/05/08(Thu) 22:02:48)
    すみません、燃圧は分かりません。
    近いうちに、計って見ようと思います。

    先日、恐る恐る高速で試したのですが、５速６５００回転で走行しましたが特に症状は出ませんでした。

    レイテックなので、エアフロレスなのですがセンサー類の交換が必要かもしれません。
    取り付けて２年程になりますので、そろそろ寿命かも知れませんね。

    クラセンは…考えていませんでした。

    是非、週末にやってみようと思います。
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■24607 / inTopicNo.8) 　Re[6]: エンストについて。
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2008/05/10(Sat) 00:49:56)
    高速走行時はストールしないとなると、原因はやはり横Ｇでしょうかねぇ？
    やはり、燃料が吸えない要因があるのでは?


    ふと思い出したのですが、走行中にエンジンが止まる不具合で、キーシリンダーの接触不良というのがありました。
    キーケースに家の鍵やらキーホルダーやらがたくさんついていて、結構な重さになり、走行振動でキーシリンダーにガタを作ってしまい接触不良になったようです。
    車はＹ３２シーマでしたけどね。
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■24617 / inTopicNo.9) 　Re[7]: エンストについて。
□投稿者/ yasu -(2008/05/10(Sat) 18:14:18)
    ナルホド！
    シリンダーは盲点でした。

    今週末に色々と調べてみます。
    また、何か気が付かれたことが有りましたら教えてください。

    とても参考になりました。
    有難うございました。
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■24668 / inTopicNo.10) 　Re[8]: エンストについて。
□投稿者/ yasu -(2008/05/19(Mon) 10:01:00)
    症状が判明したので、報告します。

    結果としてメインハーネスの断線でした。
    私のPS13は、古い車なのでヒューズBOXのプラスチックが脆くなっていました。
    その結果、ヒューズBOXが固定されずに、徐々に配線にストレスか掛かってしまったものだと思います。

    完全に断線している訳では無く、症状が出たり出なかったり…
    原因判明には非常に苦戦しました。

    最終的な、症状としてECUのリレーまで壊れました。
    これは、特殊な例かもしれません。

    横Gのかかる運転をされている車で、同様の症状で悩まれている人が居ましたらヒューズBOXを疑ってみて下さい。

    皆様の参考にして頂ければと思い、書き込ませて頂きました。

    最後に…
    Ｒ－ＦＯＸ様に色々と貴重なアドバイスをして頂きまして有難うございます。
解決済み!
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■24671 / inTopicNo.11) 　Re[9]: エンストについて。
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2008/05/19(Mon) 13:22:02)
    お～。原因判明してよかったですね。(^O^)
    やはり電気系の大元でしたか。
    この手の不具合は、なかなかわかりにくいですからね。よかったですね。
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