| 今一の理解不足でお恥ずかしいのですが、確認がてら教えて下さい。
ブローオフバルブ、バックタービンがらみのテーマにおいて、レスの中でよく「リターン式」という用語が出てくるのですが、これは純正の「リサキュレーションバルブ」と同じ働きをすることと同意でよいのでしょうか？
実はこの度、前置きICを譲り受けたのですが、どうやら純正のリサキュレーションバルブおよびパイピングごと外す必要があるようなのです。
けど、自分的にはバックタービンはしたくないし、まして大気開放もしたくない派です。タービン保護、Eg保護の方が重要でブローオフの機能は無くしたくないので社外品を付けようと思っているのですが、過去ログを拝見したところ、HKSやトラストの物は「リターン式」にできるとありました。
すなわち、これらにすれば純正の「リサキュレーションバルブ」と同じ働きを維持できる、という理解でいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
ちなみにクルマはS14後期です。
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