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■24275 / inTopicNo.1) 　プラグ交換の目安
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□投稿者/ カムイ -(2008/03/24(Mon) 11:45:28)
    プラグ交換の目安っ大体どの位なのでしょう？
    デンソーのイリジウムを使っていますが、メーカーの
    一応の目安としては15000〜20000kmのようです。

    まだプラグレンチを所持していないので、この機会に購入
    しようと考えていますが、やはり状態の直見で判断した方が
    無難ですか。

    ちなみに悪い状態のまま使っていると、どんな症状が現われますか。
    アクセルのツキが悪くなるとか、かかりが鈍くなるとかなど？
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■24276 / inTopicNo.2) 　Re[1]: プラグ交換の目安
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2008/03/24(Mon) 15:01:08)
    まぁ、２万キロはおおよその目安ですよね。とわいえ、２万キロ以上では使えないってわけでもないです。
    本来の性能の１００％を発揮できるのが２万キロくらい、ってことなんじゃないでしょうか。
    仕事してますと、４万キロくらい無交換の車もあります。まぁ、一般車種なんでノーマルプラグですが、かなり先端が丸くなって「交換時期ですよ！」って感じですけど。それでも、普通にエンジンは回ってますからね。

    イリジウムプラグですと、先端が尖っているので見た目の判断はちょっと難しいかもしれません。

    プラグが寿命だと、最終的には火が飛ばない、又は火花が弱くなりエンジン不調になります。
    けど、ＮＧＫやデンソーのプラグだと、そうそうダメにはならないですね。
    オ○トライト製のプラグはダメになりやすいです。
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■24278 / inTopicNo.3) 　Re[2]: プラグ交換の目安
□投稿者/ むろ -(2008/03/25(Tue) 00:23:59)
    純正って１０万キロ交換メンテ不要って書いてありませんでしたっけ？（ボンネット内）
    まぁオイル交換もボンネット内に１万５千キロ毎（ＮＡの場合）と書かれてますが・・。
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■24279 / inTopicNo.4) 　Re[3]: プラグ交換の目安
□投稿者/ カムイ -(2008/03/25(Tue) 01:44:39)
    ＞Ｒ−ＦＯＸさん

    そうですね。メーカーのはあくまで目安ですかね。
    デンソーは持ち（性能）がよさそうですね。
    とりあえずまだ交換してから２万はいっていないので、
    わかりずらいかもという事ですが、一応きたら直見してみます。

    ＞むろさん

    もう交換して純正品ではないので、”１０万キロ交換メンテ不要”
    というセオリーはもう外れるかと思います^^。
    確かにプラチナだと１０万持つとはよく話として出てきますよね。
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■24280 / inTopicNo.5) 　Re[4]: プラグ交換の目安
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2008/03/25(Tue) 17:49:42)
    純正の白金プラグは１０万キロ交換ですね。
    アフター品だと、NGKのイリジウムMAXが１０万キロまで使える長寿命プラグです。
    熱価を上げる必要がないなら、イリジウムMAXがおすすめです。
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■24358 / inTopicNo.6) 　Re[5]: プラグ交換の目安
□投稿者/ ジェント -(2008/04/08(Tue) 11:22:17)
    割り込み失礼ですw

    聞いた話によると、最近はイリジウムならNGKの方がいいんですかね？
    チューニングカーに対してという意味では。

    何やらアフターものもデンソーからNGKに変えたところもあるとのこと。
    単なる商売上で変えただけなのか、それとも本当に性能差があるから変えたのか。
    平凡なごく普通のユーザーには、こういった信頼ある掲示板などの情報に頼る部分が大きいですw

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