| はじめまして。シルビアのことを調べていたら辿り着きました。
当方管理人さんと同じ赤の13に乗っておりまして、ドリフトがやめられない3児の父です（笑）
車の仕様なんですが、14のエンジン＆タービンでエアクリ、前置きＩＣ、エキマニ、フロントパイプ（触スト一体型）、砲弾型ストレートマフラー（多分GPスポーツでサブ太鼓無し）、ＧＴＲ燃ポンといったところです。購入した時からこの状態で、ブーストはトラストのブーコンにより1.0キロかかってます。（昔乗ってた30ソアラより速く感じます）
先日諸事情によりマフラー音を下げるため、トラストのＢＬマフラー（昔のやつで、デカイ太鼓のやつ）に交換しました。インナーサイレンサー装着だと、どうしてもタービンへの負担が気になりアクセルを踏めないので・・・
でも良く考えるとＢＬマフラーも仕切り板を使っていてかなり抵抗があるんでは？と思うのです。実際ブーストの立ち上がりもかなりおそくなり、ピークパワーも落ちました。音量は純正近くなりましたが・・
そこで質問なんですが、いくらスポーツマフラーと言っても抵抗の大きいマフラーの場合、以前と同じようにブースト1.0キロかけていても大丈夫なのでしょうか？
又、ストレートマフラーにインナーサイレンサーの組み合わせよりはマシでしょうか？あと、今後触媒の装着も考えてますが、やはりタービンには悪いでしょうか？最終的にはブーストは上げない方がいいんですかね・・・
質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。初めてなのに長文になってしまってすみません。
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