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■23857 / inTopicNo.1) 　ブレーキホース
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□投稿者/ ばく -(2008/01/09(Wed) 18:19:16)
    いつもお世話になっています。

    訳があってS14の足回りをクスコ車高調から純正に変えたんですが、フロントのブレーキホースがきれいに付きませんでした。
    ボディからゴム製のホースが出ていて、途中から鉄製のようなホースになってキャリパーに付いているんですが、
    足回りを取り付け、最後にブレーキホースを付けようとしたんですが、ホースがショックの取り付け部分より２〜３センチほど遠い位置にあり、無理やり引っ張って付けましたが、鉄製のホース部分にテンションがかかって付けてある状態になっています。
    これってヤバイでしょうか？
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■23858 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ブレーキホース
□投稿者/ たくちゃん -(2008/01/09(Wed) 18:41:40)
    きっと車高調か純正足のどちらかがS15用だったんでしょうね。
    ショックにあわせたブレーキホース＆パイプを使えば解決しますよ。
    S14ショックならS14ホース、S15ショックならS15ホースって具合で。

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■23863 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ブレーキホース
□投稿者/ ばく -(2008/01/09(Wed) 22:29:36)
    たくちゃんさん。いつもお世話になっています。

    車高調は、箱にS14用と記載されています。純正の足なんですが、買った時から付いていたんですが、中古で日産ディーラーでの購入でした。購入当初、足回りの取り付け部のナットなどを見たら、交換した形跡がないので、元から付いていた純正品かと思っていましたが・・・
    そういえば、リアをクスコから純正に交換する際に、はじめにアッパーマウント側を付けたんですが、純正のショックが長く、ロアの取り付けボルトが付かなく、ブレーキローターを踏んで押し下げて付けました。ショックの方が７センチほど長かったです。
    この足回りって、他の車種のものなのでしょうか？
    どうも前後とも合わないいんです・・・
    以前乗っていた180SXのときには何度も自分で社外⇔純正と足を変えましたが、こんなに合わないことはありませんでした。
    S14用の足かどうかって、どのように確認すれば良いのでしょうか？
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■23864 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ブレーキホース
□投稿者/ たくちゃん -(2008/01/09(Wed) 22:41:04)
    S14とS15の違いといえば外見はフロントのブレーキホース固定ブラケット位置の違いだけです。
    あとは全部同じです。

    リアが付かなかったのは単純に片方ずつやってスタビが効いていたからじゃないかと。
    特に片方が車高調のままで、純正ショックをつけようと思うとナックルが上に上がりすぎてつけづらいと思います。（車高調側の全長が短くなるのでナックルがあがります）

    S14かS15かの違いを見分けるにはフロントのブレーキホースブラケット位置を他のものと見比べるか、純正ショックに書いてある品番で判断するしかないです。

    添付画像はS15ショックです。あとで添付するS14ショックとブレーキホースブラケットの位置が違うことをよ〜く見比べてみてください。

600×450 => 250×187

600x450-2007121300026.jpg/43KB
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■23866 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ブレーキホース
□投稿者/ たくちゃん -(2008/01/09(Wed) 22:42:35)
    S14ショックです。
600×450 => 250×187

kimu.jpg/47KB
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■23873 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ブレーキホース
□投稿者/ ばく -(2008/01/11(Fri) 21:03:17)
    たくちゃんさん。
    いつもありがとうございます。
    明日、もう一度確認してみます。
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■23878 / inTopicNo.7) 　Re[3]: ブレーキホース
□投稿者/ Ｓ１４シルビア -(2008/01/12(Sat) 18:19:29)
    じぶんは　すこしずつまげて　あわせました　今のところ　問題は出てませんが　・・・
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■23879 / inTopicNo.8) 　Re[4]: ブレーキホース
□投稿者/ ふじ -(2008/01/12(Sat) 19:38:48)
    私はブレーキキャリパーからのスチールのパイプをS14→S15用に交換して対応しました。（＾＾）　
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■23942 / inTopicNo.9) 　Re[5]: ブレーキホース
□投稿者/ プリン好き -(2008/01/23(Wed) 16:43:27)
    横スレすみません。

    ＞ショックにあわせたブレーキホース＆パイプを使えば解決しますよ。
    ＞S14ショックならS14ホース、S15ショックならS15ホースって具合で。

    を読んでふと思ったのですが、例えば車はS14とします。
    「ショックはS14(純正または社外S14用）で、キャリパーはスカイライン（typeMとかGT-Rブレンボとか）」
    にした時、ブレーキホース&パイプはどっち用がいいのでしょう？
    ホース（ステンとか）も社外にしたい場合もどうなんでしょう？？
    ショックが基準ならホース&パイプもS14用にするべきですか？
    キャリパーがスカイラインならホース&パイプもスカイライン用を揃える、あるいは買うべきだろうと思っていたのですが、車高調とか入れたらブラケット位置とかズレてしまいますか？
    車高調とかショックはS14用でないとダメだろうし。となるとホース&パイプがスカイラインならズレてしまうような。でもこんどはホース&パイプがスカイラインでないとキャリパーに付かないような。

    すでに流用してる方、こんな組み合わせ（有名なよくある流用例ではありますが）の時はどっちを付けていたのでしょうか？？　





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■23949 / inTopicNo.10) 　Re[6]: ブレーキホース
□投稿者/ ふじ -(2008/01/24(Thu) 17:31:02)

    パイプ＋ホースは長さの観点からなら車高調にあわせる必要があると思いますよ。
    私はＳ１４にＳ１５用車高調＋Ｒ３３タイプＭキャリパなので、フロントは車高調に固定する為にＳ１５用のパイプに変更しました。ホースはＳ１４のままなのですが、ちょっと長さが短いのでちょっと心配してる状態です。
    取り付けに関してS14,15はフロントはスカイライン純正とネジ形式が合う車種が多いのでそのまま利用している人が多いのですが、リアは取り付け部が異なるのでタイプＭ用を利用している人が多いはずです。
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■23951 / inTopicNo.11) 　Re[7]: ブレーキホース
□投稿者/ たくちゃん -(2008/01/24(Thu) 17:39:09)
    基本的にはショックにあわせたホース＆パイプを使うんですが、キャリパーによって違います。
    タイプＭ系のキャリパーならシルビアのでいけますが、ブレンボとかエンドレスとかになるとシルビアのやスカイラインのを曲げたり、パイプレスにしたりと色々です。

    パイプはある程度は手で曲げることができるのでそれで対応させている人が多いんじゃないかな。

    うちはHCR32キャリパーでＳ１４パイプです。（ショックはＳ１３）
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■24047 / inTopicNo.12) 　Re[6]: ブレーキホース
□投稿者/ プリン好き -(2008/02/11(Mon) 18:11:40)
    大変遅くなりすみません^^;

    やはり基本はショックで良いようですね。
    あとは場合によりけりと。

    しかし、曲げたり、パイプレスにしたりひと加工する場合があるのですね。
    でっ、これを読みましてふと浮かびました。
    そう言えば、キャリパーにステンとかのホースが直結している例を雑誌とかで見たことがあって、正直、S14でいうパイプ部分もステンホースにできるんだ、したいな、と思ったことがあるんです。
    しかし、通常売っているS14モノはパイプ部分も利用が前提のモノばかりでこの部分まであるホースがなかったんですよね。もしかしてその例も既製品ではなく、”ひと加工”したモノの可能性が大ですね。

    いい情報を得た感じで参考になりました。有難う御座いました。
解決済み!
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■24049 / inTopicNo.13) 　Re[7]: ブレーキホース
□投稿者/ たくちゃん -(2008/02/12(Tue) 12:36:19)
    S14でフロントを全部ホースにしちゃいたい場合はPS13K'sのブレーキホースとショートバンジョーボルトを使えばできますよ〜。
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