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■23480 / inTopicNo.1)  型式E-RPS13の5穴化
  
□投稿者/ 空想力学 -(2007/11/09(Fri) 04:06:31)
    やりたい事は、

    1 後期のタイプXを5穴化(ABS付き・ハイキャス無し)
    2 ブレーキローターを大径化(フロント300φ程度・リアは2POTだけでも良い)
    3 のちのちブレンボ等を装着

    ポイント:ドラムワイヤー流用キットは購入するつもりです。
        :フロントキャンバーはつけたくないので32のロアアームを買えばよい?
        :リアは調整式のリアアッパーアーム予定

    以上の3つが大まかなところです。
    色々検索してフロントはS14、リアはR32Mか33Mを入れてとの情報は掴んだのですが判らない所も多いため、こちらで質問させて下さい。
    リアが難しいようですが、ドラムワイヤー流用キットは購入するつもりです。
    ナックルのオフセットが変わるということなので、ホイールを先買いするとはみ出しの危険があると思い悩んでいます。(DIYで考えていますので)
    ナックルが外側に出ることになるので、オフセットが小さくなるとせっかく5穴化してもホイールのディープリム化が出来なるなるってことですよね?
    サイドドラムにはこだわりは無いので他に良い方法はないものでしょうか?
    ご存知の方がいましたら教えてください

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■23482 / inTopicNo.2)  Re[1]: 型式E-RPS13の5穴化
□投稿者/ たくちゃん -(2007/11/09(Fri) 20:18:36)
    まず、単純にリアの2ポッド化と5穴化は切り離していいと思います。
    S14やS15のハブ、ローターを使えば、キャリパーはそのままで5穴化できます。
    2ポッド化する場合はR32かR33のローター、バックプレート(インナーシュー含)、キャリパー、サイドワイヤー(社外品がラクチンです)を用意すれば簡単にできます。
    下のほうにも同様の質問があるんですが、構造変更申請(改造車検)が必要になります。理由はサイドブレーキの動作方法が変わるからです。(ディスク式がドラム式になるため)

    フロントもS15Sのローターを使えば180SXキャリパーのまま5穴にできます。
    5穴ハブは社外品を使うのが一番手っ取り早いです。
    社外品だとハブだけ入れ替えればいいんで。

    S14&S15純正流用となるとS14&S15のナックル、ロアアーム(S13と同じ長さにしたければR32タイプM)が必要となります。

    ちなみにブレーキは方式さえ変わらなければブレンボにしても車検は問題なしです。


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