チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[7]: インナードラムのサイドブレーキ流用について / Page: 0]

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■23429 / inTopicNo.1)

　インナードラムのサイドブレーキ流用について

□投稿者/ むろ -(2007/11/05(Mon) 01:48:27)

パッドを純正相当品に変えてからサイドブレーキの効きがいまいちなので、R32とかのインナードラム式の物に交換しようと考えています。
そこで質問なのですが、S13にインナーシューを流用する場合用意する物は
インナーシュー＋流用用のサイドブレーキワイヤーだけでよいのでしょうか？

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■23450 / inTopicNo.2)

　Re[1]: インナードラムのサイドブレーキ流用について

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/11/06(Tue) 22:21:07)

リアキャリパーも交換しないとダメだと思いますよ～
・キャリパー
・パッド
・ローター
・インナードラム（含バックプレート）
・サイドワイヤー
・ブレーキホース（R32とか）
って感じですね。

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■23452 / inTopicNo.3)

　Re[2]: インナードラムのサイドブレーキ流用について

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□投稿者/ むろ -(2007/11/07(Wed) 00:53:22)

やっぱり周辺部品も交換しないとダメですか・・・。
イメージだとインナードラムは独立しているから、キャリパー等はS13の物のまま流用できるのではないかと思ってしまいました（元々のS13のサイドブレーキ部はフリ-にして）。

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■23453 / inTopicNo.4)

　Re[3]: インナードラムのサイドブレーキ流用について

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/11/07(Wed) 01:01:38)

いけそーでいけないんですよ（＾＾；）R32なんかだとローター径が若干大きくなっちゃうんで。
でも、C33ローレルとかのだとどうだろう・・・・いけたりするのかなぁ？！なんて気もしないでもないです。

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■23454 / inTopicNo.5)

　Re[4]: インナードラムのサイドブレーキ流用について

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□投稿者/ ＫＨ３ -(2007/11/07(Wed) 02:20:40)

あと構造変更が必要なんですけど。

車検で変わってるって気づく検査官いないでしょうね、たぶん。

実際、改造検査ラインに入っても「見れないですね」って殆どスルーでしたから

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■23477 / inTopicNo.6)

　Re[5]: インナードラムのサイドブレーキ流用について

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□投稿者/ むろ -(2007/11/08(Thu) 00:45:15)

A31とかC33のローターはR32等より小径な気がするので可能性はありそうですね。人柱になってみるのも悪くないのですが、ワイヤーが高いのでちょっと躊躇してしまいます。
車検はあまり気にしてないですが、たまにマニアックな検査官がいるのでびっくりします。S13なのにEGR配管がないとか指摘してくる人とか。

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■23495 / inTopicNo.7)

　Re[6]: インナードラムのサイドブレーキ流用について

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□投稿者/ すーさん -(2007/11/10(Sat) 17:33:46)

横スレすみません。

シルビア系にGT-Rブレンボ等スカイラインとかの２ポッド流用するとサイドブレーキ機構上、リアが改造車検扱いになるとはよく聞く話ですが、やはりバレ無いと言えばバレないんですかね？(笑）

ちなみにシルビアのサイドブレーキ機構はそのまま（ふつう車検でＯＫなように）でリア対向キャリパー化（シルビアクラスなら２ポッドで十分ですかね？）ってできるのでしょか？　社外キャリパーでリリースしているとこありますか？

無理かなぁ。

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■23499 / inTopicNo.8)

　Re[7]: インナードラムのサイドブレーキ流用について

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/11/10(Sat) 20:43:17)

＞むろさん
ＦＲ系インナードラムはワイヤーブラケット部分は共通ですよ。
だからローレルとかのを使ってもワイヤーは使えるはずです。
Ｃ３５ローレル、Ｒ３４スカイラインのＮＡ車がインナードラム+片押し１ポッドキャリパーなんでそれを使うと見た目ノーマルっぽくできるんじゃないかな～と（爆）

＞すーさんさん
車検は正式にいけば構造変更扱いです。
でも、検査する人間の知識でスルーしてしまうことも多いようです。
陸運支局だと十中八九ＮＧとされますが、民間車検場だとスルーが多いですね。

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