| 結局はシルビアさんがどこまで求めるか・・ですよね。 ほかの方が言われているように4ポッドにするメリットも大きいです。
絶対的なブレーキ性能は4ポッドの方が上です。 Sタイヤ使ってるとか、フルサーキットを走るのであれば4ポッドを選んだほうがいいでしょう。
PS13K's(180SXやS15Sも)のキャリパーを使うメリットは ・中古相場が安い (4ポッドよりも) ・軽い(キャリパーだけで1.5キロ、ローターで300gほど違います) ・ビッグキャリパーではない ・PS13K'sに採用されているのでパッドの種類が豊富 という点です。 特にQ'sはNAということもあって重量増するとせっかくの軽いフィーリングが失われてしまいます。バネ下荷重となりますしね。 (同じ4ポッドでもスカイライン系のアルミキャリパーがありますが、軽さは同じぐらいになります。ただ、開きやすいというデメリットもあります。) ビッグキャリパーでないことはホイールの選択肢も増えます。
ローター径も4ポッドと同じ280パイなのでフィーリング的には大差ないです。フェード性能が4ポッドに比べて悪いぐらいですね。
前期Q'sでABSがない場合、マスターシリンダーの変更も必要となります(容量不足でフィーリングが悪くなる)
ちなみにブレンボとかいれたらミニサーキットじゃロックしまくって逆に乗りづらいですよ。パッド純正・・・とかでちょうどいいぐらいですから。
決めるのはおれじゃないんでこういう手もあるよ〜って感じでどうぞ。
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