| 知恵袋からのコピーだけど、これ（下のコピペ）であってるんじゃないかな？
ＬＩはそのタイヤがどんだけの耐荷重があるか？ってことで、たしか２．４キロの空気圧に設定した場合が基準だったかな？
標準空気圧が２．０キロとか２．２キロに設定してある車は、たぶんタイヤのＬＩが車重に対してオーバースペックになっていると思います。
空気圧を低めに設定することでタイヤの張りがソフトになり、乗り心地の向上などを図っていると思われます。
インチアップしてＬＩ数値が大きくなった場合、標準空気圧より低い空気圧で使っても確かに「耐荷重性能」の面で見れば問題は無いと思いますが、タイヤに入っている空気の絶対量は少なくなるので、タイヤの張りが低下し「ヨレ」が大きくなると思います。
やはり、ある程度張りを持たせる意味でもインチアップに伴い、空気圧も高めに設定するのが吉ではないかと私は思います。
車の要求する耐荷重性能がJATMA規格の表を見ると５２０ｋｇになってるよね。（指数８９＆２．０キロより）
この５２０ｋｇが車によって決まっている要求性能なんです。（決まってるのは空気圧ではないってことね）
それを満たすような空気圧を、新たなタイヤの指数９３から探るんですね。
空気圧を変えなくてもいいのは、この荷重指数が同じ時だけです。（荷重指数＝ＬＩ）
ただし、この表がなくても、簡単に空気圧をもとめる裏技がありますよ。
荷重指数が４ポイント上がっているので、逆に空気圧を０．４キロ下げるわけです。（１ｐあたり０．１キロ）
指数が小さくなった場合、逆に空気圧を上げます。
ただそれだけです。
そうすると１．６キロになりますが、大きくは外してないでしょ？
（指数９３と空気圧１．６キロで見ると、５１５ｋｇの耐荷重性能・・・・・５ｋｇの誤差ですね）
元の要求性能が５２０ｋｇの耐荷重ですから、まあ実際１．６キロの空気圧でもＯＫでしょう。
正しくは、５２０ｋｇを満たす１．７キロの空気圧にするんですけどね。
|
