チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[3]: タービン交換で / Page: 0]

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■23147 / inTopicNo.1)

　タービン交換で

□投稿者/ ストロベリーフェイス -(2007/10/01(Mon) 10:40:59)

エアクリ、マフラー、燃料ポンプ（R32）以外純正のバックタービン仕様のS13に乗っていますが、もっとバックタービン音を大きくしたいのでS15かS14タービンの変更しようと思っています。
タービンを変更したとしても、ブーストは0.6～0.7に抑えようと思っているのですが、これくらいのブースト圧なら純正コンピュータのままでも大丈夫でしょうか？

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■23160 / inTopicNo.2)

　Re[1]: タービン交換で

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□投稿者/ 貧乏人 -(2007/10/02(Tue) 10:08:10)

個人的意見ですが・・・

13と14・15タービンでは大きさが随分違うのでたとえブーストを抑えて走っても
風量が違うし、メタルとボールベアリングの違いもあるから、空気の入り方も違うと思いますよ。

そのままではおいしくないし、危ないかも・・・。

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■23163 / inTopicNo.3)

　Re[2]: タービン交換で

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/10/02(Tue) 21:10:47)

同じブーストかけてもS14タービンのほうが速いです。
というか過給がS13タービンよりも早い段階でかかりはじめます。
セッティングに関してはブーストを0.5で止めるのであれば普通に走れると思います。
燃料ポンプを変えているのであれば0.7ぐらいまではがんばれると思います。
（実際その状態で乗ってましたから）

でも、ブースト0.7ではS14タービンのおいしさは味わえないので、ぜひとも燃料系をグレードアップしてブースト1.0キロ仕様でいきましょう！
乗りやすくて十分に速い車になりますよ～！

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■23177 / inTopicNo.4)

　Re[3]: タービン交換で

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□投稿者/ ストロベリーフェイス -(2007/10/05(Fri) 13:14:16)

遅くなりましたが、レスありがとうございます。

とりあえず、バックタービンをもっと大きい音にしたいという欲望があるので、Lowブーストで使用するということでタービン交換してみようと思います。
ただ、やはり現車合わせはやった方がいいみたいなので、I/J、エアフロ等を強化してなるべく早くセッティングを行おうと思います。

解決済み!

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