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■22901 / inTopicNo.1) 　Ｓ１４のハーネスについて
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□投稿者/ シルビ〜ア -(2007/09/07(Fri) 14:15:34)
    こんにちは。いつも参考とさせて頂いてます。

    質問はS14のハーネスについてです。SR20のNA→Turbo載換えについて過去ログを検索していたのですが、たくちゃんさんのコメントで、
    「車両がMT車の場合、イグニションコイルのリレーにIGN電源をひいてこないとエンジンがかからないので注意してくださいね。キーシリンダー付近から１本引っ張ってくるだけです。これは元々MT車のみで元がAT車両の場合は必要ないです。」（過去ログNo18247 Title:ハーネスについて、より。)
    とありました。
    この時の内容は、S14前期NAにS14後期Turboを載換えたいという事でしたが、上記の点においてMTのQ'sとK'sでそんな違いがあったんでしょうか？　あるいは前期と後期なので微妙な違いが？　確かにメーターとか違いますよね。ちょっと気になります。　
    当然MT自体はQ'sとK's(NAとTurbo)では違いますが、キーシリンダー付近の配線にそんな違いがあったんでしょうか？　それともこの時の内容が車両やEgなど前期と後期がからんでいるから？　
    ちなみにS14後期のQ'sとK'sのMTであればキーシリンダー付近に違いはないんでしょうか？　少なくとも期が同じであればQ'sとK's(NAとTurbo)のキーシリンダー付近の構造は共通だとばかり思っていました。さらにはMTとATでキーシリンダー付近の構造に違いがあるとは。　

    わたくしはS14後期Q's(MT)なんですが前期と後期、Q'sとK's(NAとTurbo)にはエンジンとか足回りとか目立つ所は当然としてまだまだキメ細かい違いがありそうです。配線とかはよく勉強してないと変更箇所なんてわからないです。残念ながら配線図所持しておらず(><;;)。
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■22905 / inTopicNo.2) 　Re[1]: Ｓ１４のハーネスについて
□投稿者/ たくちゃん -(2007/09/07(Fri) 20:54:21)
    もちろんターボとNAでも室内ハーネスは違いますよ。
    前期と後期、MTとATでも違いますが。

    キーシリンダー周辺というよりCPU周辺ですね。
    キーシリンダーから電源を・・・というのは電源が安定している場所だからです。
    なぜQ'sMTだけ配線がないのかわかりませんがそういうようになってるんです。

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■22908 / inTopicNo.3) 　Re[2]: Ｓ１４のハーネスについて
□投稿者/ シルビ〜ア -(2007/09/07(Fri) 22:00:53)
    たくちゃんさん、こんばんは。

    な〜るほど。CPU周辺の問題だったんですね。
    確かにNAとTurboでは別物のCPUですからね。

    ということは、点火システムの違いからそのような方法を紹介された、という理解でいい・・・ですか？？
    ご存知の通り、デスビかダイレクトかの違いがありますよね。Turbo化にするわけだから当然点火システムもダイレクトに。ほんでもって点火システムを動作させるために電源が必要になった。そこで都合のいい供給先がキーシリンダーからの電源だった。
    という理解で合っているでしょうか？
    あくまでキーシリンダー付近の構造にはQ'sとK's(NAとTurbo)において違いは無い、でよろしいでしょうか？

    なんかテストの添削みたいですみません(^-^;)。でもなんでQ'sMTだけ違くしたんですかね。部品共有化好きな日産さんなのに。
    ミステリーだぁ！　これはさすがに大げさか、てへ。




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■22910 / inTopicNo.4) 　Re[3]: Ｓ１４のハーネスについて
□投稿者/ たくちゃん -(2007/09/07(Fri) 22:36:03)
    要するにダイレクトイグニションを動作させるためのリレーに電源が来てないってだけのことです。
    Q'sはCPU周りのリレーが１個、K'sは２個なんですが、Q'sMTハーネスだとその追加された１個のリレーに電源がいかないんです。
    なぜだかATはリレーが２つつくようになっててメクラ（ささってない）状態なんですよね。

    で、キーシリンダー周辺にはターボとNAで基本的な性能差はないです
    （ATとMTにはありますが）

    ちなみに後期になるとターボは３連メーター用のカプラーがついてるものがあったりと多岐にわたります。
    エアバッグの有無でもハーネスがかわっちゃいます。
    ドアハーネスも前期と後期で違います（PWスイッチが違うので）
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■22912 / inTopicNo.5) 　Re[4]: Ｓ１４のハーネスについて
□投稿者/ シルビ〜ア -(2007/09/07(Fri) 22:58:27)
    たくちゃんさん、早速ご返信有難うございました。

    とっても理解が深まりました(また勉強になった^-^）。

    話それてあれですけど(^o^)、S14後期Q'sには部品共有化を図るために３連メーターの確か油圧センサーが居残ってありましたよね。これをうまく利用すればアフターの油圧計（ただし電子式）が簡単装着可能なんて紹介していた雑誌がありましたけど。”隠れ嬉しい秘密”みたいに紹介されていたな〜。
    もっとも自分はDefiのDINゲージ入れてるんですけど、普通に定番のオイルブロックサンドウイッチで付けちゃいました(^-^）。

    どうも有難うございました。

解決済み!
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