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■22862 / inTopicNo.1)  SR20DETの圧縮比について
  
□投稿者/ DP -(2007/09/02(Sun) 20:42:51)
    他の掲示板でレスをもらえませんでした。
    SR20DET(S14/S15)の圧縮比について質問があります。
    ボア×ストロークは当然86mm×86mm、東名のHPに、ガスケット径/厚:87mm/1.2mm、燃焼室容積:46.1cc、ピストントップ容積:11.2cc、とあります。
    上記で計算すると8.7強になってしまいます。
    カタログ値は8.5だと思うのですが計算間違えでしょうか?
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■22866 / inTopicNo.2)  Re[1]: SR20DETの圧縮比について
□投稿者/ トッポ -(2007/09/03(Mon) 16:19:12)
    ちょっと薄めのガスケットに換えた場合の仕様ということですよね?

    だったら圧縮比は上がりますよね。燃焼室容積を狭めたわけですから。
    圧縮比8.5ってあくまでノーマル仕様の値ですから。

    余談ですけど、ここで言うピストントップ容積が燃焼室容積ではないですかね?

    燃焼室容積は、ピストンが上死点にあるときのすきま容積で、行程容積は、ピストンが上死点から下死点まで移動する間の容積ですよね。
    燃焼室容積Vc+行程容積Vh=空間容積で、圧縮比=(Vc+Vh)÷Vc=1+Vh/Vcとは、自動車工学とか燃焼工学とかの学術書にある基本式ですよね。

    もっともたかだか用語の意味なので、クルマ好きの方なら既知でしょうし、理系出の方や学術書にも載っている事柄なのでご承知だと思いますが(^-^)。
引用返信/返信 削除キー/
■22867 / inTopicNo.3)  Re[2]: SR20DETの圧縮比について
□投稿者/ DP -(2007/09/03(Mon) 21:43:47)
    レスありがとうございます。
    ガスケット仕様はノーマル同等がφ87/1.2mmという事のはずです。
引用返信/返信 削除キー/



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