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■22729 / inTopicNo.1) 　Ｓ１５　ＳｐｅｃＲ　ハブベアリングのガタ
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□投稿者/ ｔｏｍｏ -(2007/08/17(Fri) 01:05:55)
    今日は、以前にも一度お世話になったものです。
    ひとつ気になった事があるのでご意見頂けたらと思い書き込みします。

    ２ヶ月前ほどに、ハブのガタ（タイヤを上と下で持って揺らすとガタガタ）
    があり、純正の新品に交換したのですが、最近また同じ用にガタが出ています。
    あまりにも耐久性がないので取り付け方に問題があったのか、もともと弱い部分なのかと疑問に思っています。
    もし、耐久性に問題があるのなら、流用などで強度ＵＰは可能でしょうか？
    それともやはり取り付けに問題があったのでしょうか？
    （ＳＨＯＰで取り付けました）


    使用方法は、待ち乗り、サーキット（主にドリフト）半々です。
    関係ありそうな車の変更箇所は
    車高調・ＬＳＤといったところです。

    ご意見お願いします。




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■22730 / inTopicNo.2) 　Re[1]: Ｓ１５　ＳｐｅｃＲ　ハブベアリングのガタ
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2007/08/17(Fri) 11:55:45)
    取り付け自体に問題があった可能性も否定できませんが、車側に問題があるような気もします。
    ＬＳＤの影響もあるとは思いますが、これはどうしようもないので、他のアーム類やデフマウントのブッシュなどのへたりもあるんではないかと。
    このへんはショップさんと相談してみてはどうでしょうか。

    ＦＦのＣ２４セレナでの話しなんですが、フロントハブにガタがある車は９０％くらいの確立でエンジンマウントが切れていました。
    マウントを交換しないでハブベアリングだけ交換しても、半年くらいでまたハブガタが出てしまい、やはりマウント劣化のために力が吸収しきれず、ハブに負担が掛かってしまったものと推測しています。
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■22763 / inTopicNo.3) 　Re[2]: Ｓ１５　ＳｐｅｃＲ　ハブベアリングのガタ
□投稿者/ くら -(2007/08/20(Mon) 20:56:55)
    リアのハブなら多分、１５の欠点だと思います
    センターナットが１５は何故か緩みます
    １５って１４までと違って、ロックナットに問題が有る気がするんですよ
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■22768 / inTopicNo.4) 　Re[3]: Ｓ１５　ＳｐｅｃＲ　ハブベアリングのガタ
□投稿者/ たくちゃん -(2007/08/21(Tue) 17:46:47)
    くらさんの言うようにハブナットに問題があると思います。
    S14までのナットより小さくなってる（３６→３２）し。
    うちはS13にS15ハブつけてますがS13ナット+カバー（？）使ってます。
    S15でもS14やS13のナットが装着できるんで使ってみるといいと思います。

    あと、インパクトで締め付けるとダメです。
    新品を使うときは規定トルクで一度締め付けたあと、一度緩めて再び規定トルクで締めるようにしましょう。
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■22775 / inTopicNo.5) 　Re[1]: Ｓ１５　ＳｐｅｃＲ　ハブベアリングのガタ
□投稿者/ ｔｏｍｏ -(2007/08/22(Wed) 01:23:03)
    みなさん、ご意見ありがとうございます。
    今はアーム類はノーマルで
    エンジン・ミッション・デフマウント等もノーマルです。
    やはり全体の見直しが必要なのかもしれません。

    ナットが小さいとは知りませんでした（汗）
    交換してから増し締めなどは行っていなかったのでそれが原因かもしれませんね。
    現在少しガタが出ているのですが、増し締めで収まればそのままでも大丈夫でしょうか？それとも再度交換したほうがいいですか？

    とりあえず、早急に、１３・１４系のナットを使って増し締めしてみたいと思います。

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■22863 / inTopicNo.6) 　Re[2]: Ｓ１５　ＳｐｅｃＲ　ハブベアリングのガタ
□投稿者/ ｔｏｍｏ -(2007/09/02(Sun) 22:07:57)
    Ｒ−ＦＯＸ さん、くらさん、たくちゃんさん
    ご意見頂きありがとうございました。
    その後、これはタイヤ取れるだろ！！っていう位ガタが大きくなっていましたが、
    ご指摘のように、とりあえず１５ナットのまままし締めをしたら、収まりました。
    今後は予防もかねて１３、１４系の物に交換してみたいと思います。
    今回はありがとうございました。

解決済み!
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