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■22724 / inTopicNo.1) 　ブーコンのことで
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□投稿者/ ハッスル -(2007/08/16(Thu) 09:30:16)
    いつも楽しく拝見しております。
    日中の暑さ（外気温）が原因だと思うのですがブースト０．４Ｋｇまでしか上がりません。ブーコンは付いていません。確か純正だと０．５Ｋｇだったと思うのですが…。まっ許容範囲かなと考えています。車はＳ１３で前置きＩＣ，Ｓ１４ボールタービン、ＨＫＳエアクリ、Ｆパイプ、触媒ストレート、社外マフラーです。エンジンはＯＨ済みです。

    そこでブーコン装着を検討しておりご相談なのです。
    ①同じブースト圧（０．５Ｋｇ）でも違いがあるのか？
    ②私の仕様でブースト圧はいくつまで可能か？
    ③ブーコン装着時には純正のソレノイドバルブはどうするのか？

    以上のことを教えて頂けたらと思います。宜しくお願いします。
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■22725 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ブーコンのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2007/08/16(Thu) 13:10:08)
    ①立ち上がりゲインを変えることでそこまでの到達時間が変わります。
    ②燃料ポンプを変えて0.8ぐらいが限界かと
    　それ以上は燃料がついていかないと思います。
    　インジェクター交換が必要となるでしょう。
    ③殺します。実際にはバイパスするようにホースを接続するようになります。

    純正状態だと0.65ぐらいはかかるはずなのでソレノイドは死んでしまっていると思います。

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■22726 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ブーコンのことで
□投稿者/ ハッスル -(2007/08/16(Thu) 14:05:47)
    早速のご回答ありがとうございます。
    ソレノイドが死んでしまっている！？この場合は社外ブーコンを装着すれば解決できますか？純正のソレノイドは外しても大丈夫なのでしょうか？
    宜しくお願いします。
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■22735 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ブーコンのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2007/08/17(Fri) 20:51:06)
    はずして大丈夫ですよ～
    戻すつもりがないならポイしちゃいましょうｗ
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■22746 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ブーコンのことで
□投稿者/ ハッスル -(2007/08/18(Sat) 13:38:51)
    了解いたしました。
    ブーコンを装着する方向で物色しています！
    有難うございました。
解決済み!
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■22764 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ブーコンのことで
□投稿者/ ハッスル -(2007/08/20(Mon) 22:11:18)
    解決済みなのにすみません。
    ＨＫＳのＥＶＣⅢを見つけたのですが配管図がありません。配管が３つ繋がるようになっている黒い四角いパーツなんですがエンジンルーム内に設置する物ですよね？で、３つをどこに配管すれば良いのかを教えていただきたいのです。私の場合は純正ソレノイドは外すことになりますので。他にもアドバイス等ありましたら宜しくお願いします。
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■22767 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ブーコンのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2007/08/21(Tue) 17:44:51)
    ４パイが１本、６パイが２本ささるようになってるんですが、
    ６パイがインテークパイプからアクチュエーターに行っているホースに割り込ませる形でEVCのステッピングモーターを取り付けて、４パイはブースト計などがついてるホースに割り込ませます。
    １つニップルがあまりますが、普通の用途には使いません。
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■22771 / inTopicNo.8) 　Re[7]: ブーコンのことで
□投稿者/ ハッスル -(2007/08/21(Tue) 22:01:12)
    たくちゃんさん有難うございます。

    ２点ほど分らないことが増えまして(^^;)

    ①純正ソレノイドからタービン前に配管がつながっています。残圧を逃がす？ものでしょうか？ＥＶＣの場合は不要だと思うのですがメクラしておけばＯＫですか？

    ②純正ソレノイドのコネクターはただ抜いておけばＯＫでしょうか？

    質問ばかりですみませんが宜しくお願いします。

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■22772 / inTopicNo.9) 　Re[8]: ブーコンのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2007/08/21(Tue) 22:20:33)
    えっと、アクチュエーターに刺さっているホースは過給圧ソレノイドにささってそこからインテークパイプへつながっていると思うんですが、過給圧ソレノイドバルブの代わりにＥＶＣのステッピングモーターユニットをつける形になります。
    過給圧ソレノイドはカプラーも抜かなくていいしサクション側へのホースもそのままにしていてＯＫですよ。もちろん取り外してメクラしててもＯＫです。
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■22808 / inTopicNo.10) 　Re[9]: ブーコンのことで
□投稿者/ ハッスル -(2007/08/26(Sun) 03:39:59)
    配管は無事に出来ました。ありがとうございました。
    そこでまたご相談なのですが、次の配線を取れる場所と配線色を教えてもらいたいのです。
    ①スロットルセンサー
    ②車速センサー
    ③エンジン回転信号

    車はＨ７年式のＲＰＳ１３です。分るものだけでも構いませんので宜しくお願いします。

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■22810 / inTopicNo.11) 　Re[10]: ブーコンのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2007/08/26(Sun) 21:41:44)
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■22858 / inTopicNo.12) 　Re[11]: ブーコンのことで
□投稿者/ ハッスル -(2007/09/01(Sat) 16:27:23)
    配線図を教えていただき大変助かりました。無事に装着でき有難うございました。

    純正ソレノイドを外してＥＶＣに換装したらメッチャ速くなりました(^^)!ドッカンターボになってしまいましたが…。で、またアドバイスを頂きたく書き込みしました。

    設定値を０．７５Ｋｇにしてワーニングを０．８Ｋｇにしました。オーバーシュートして０．８Ｋｇに達してしまいノーマルブースト圧まで下がってしまいます。この場合は設定値を下げた方がいいのかワーニング値を上げた方がいいものかと。

    ＥＶＣに限らず安定したセットＵＰ法などを教えてください。
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■22860 / inTopicNo.13) 　Re[12]: ブーコンのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2007/09/01(Sat) 21:05:08)
    とりあえずゲインの数値を大きくしてみてください。
    デフォルトだと６０～７０ぐらいになってると思うんですが、１２０ぐらいにしてそこから少しずつ数値を減らしていってみてください。
    数値を増やすと立ち上がりがもっさりしますが、オーバーシュートしにくく、数値を減らすと立ち上がりがよくなりますがオーバーシュートしやすくなります。

    また４パイホースの長さを長くしたり短くしたりすることでもオーバーシュート具合に変化が出るのでためしてるといいでしょう。

    ゲインを７０ぐらいにしてもあまりオーバーシュートしない長さがあるはずです。

    ワーニング値はちょいと大げさにつけたほうがいいです。
    0.85狙いなら１.２キロとかつけておけばいいですよ。

    ワーニング値にあたってしまうと0.5まで落としてしまう処理が入っちゃうんで。
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■22865 / inTopicNo.14) 　Re[13]: ブーコンのことで
□投稿者/ Ｓ１４ -(2007/09/03(Mon) 11:32:04)
    便乗ですみません。トラストのプロフェック２で同じようにセットアップしたいのですが　いまいち合ってるのかわかりません。　エアフロ、燃料ポンプなど純正のｓ１４のままで、前置きＩＣ、マフラー、キノコ、プラグ交換程度です。おそらく０．８までで止めておいた方がいいとおもいますが　設定ブーストのパーセント、ゲイン　スタートゲイン、　ワーニングブーストをそのようにセットしていけばよいか　ご教授ねがえませんか？
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■22870 / inTopicNo.15) 　Re[14]: ブーコンのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2007/09/04(Tue) 21:25:37)
    補器類がノーマルってことで、オーバーシュートで0.85、安定0.8ぐらになるようにセットすればいいんじゃないかと思います。
    具体的な数値などはプロフェックを使っていないのでなんともいえません（＾＾；）
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■22882 / inTopicNo.16) 　Re[15]: ブーコンのことで
□投稿者/ Ｓ１４ -(2007/09/05(Wed) 09:44:28)
    レスありがとうございます。ブーコンはメーカーによって設定方法がまったた違うみたいですね。いろいろ試してみます。（＾０＾）～
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