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■22446 / inTopicNo.1)  シーケンシャルシフターはどう?
  
□投稿者/ ハッスル -(2007/07/09(Mon) 21:46:33)
    皆様こんばんは。
    イケヤフォーミュラから販売されているシーケンシャルシフターに興味があります。装着している人が回りにいないものですからパーツインプレッションが知りたいのです。サーキット用車両に使いたいので街乗り不便は別でして(^^;)

    メリット&デメリット等あると思いますが知っている情報を教えてください。車はS13で純正MTです。

    宜しくお願いします。
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■22448 / inTopicNo.2)  Re[1]: シーケンシャルシフターはどう?
□投稿者/ たくちゃん -(2007/07/10(Tue) 00:36:41)
    あいびりのMKさんがつけてたのに一度乗ったことあるんですが、
    別にHパターンでいいんじゃないの?ってのが感想です。
    LED表示されるんですが、逆光だと全く見えずあてになりませんw
    結構慣れが必要だと思います。
    慣れるまではシフトミスしまくります(^^:

    あと、ガーガーーガーー!とうるさいです・・


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■22453 / inTopicNo.3)  Re[2]: シーケンシャルシフターはどう?
□投稿者/ ぐりふぉん -(2007/07/10(Tue) 14:35:08)
    ニスモ6速のミッションで使用したことはあります。すぐに外しましたが。。。
    取り付けの際、ミリ単位で微調整してスムーズに入る位置を出さないといけないのですが、これがなかなか大変でした。
    っていうか、自分の場合はどう調整してもスムーズに入る位置は出ませんでした・・・
    5速ならまだ楽かもしれないですが。

    本体がデカイので、サイドを引くとき邪魔になります。
    ドリフト系でサイドをガンガン引く人だと、たぶん手が当たって痛いと思いますよ。

    普通にHパターンの方が軽く・早くシフトができると思います。
    Iパターンの気分を楽しみたいというのならアリでしょうが。

    イケヤフォーミュラのサポートは良かったです。
    取り付けに関しての質問など、親切に答えてくれました。

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■22457 / inTopicNo.4)  Re[3]: シーケンシャルシフターはどう?
□投稿者/ ハッスル -(2007/07/10(Tue) 21:06:31)
    ご回答いただきありがとうございます。
    やはり一長一短がありますね。無理な動作でミッションを痛める方がランニングコストがつくかなと。プライベーターにはちょっと手が出しずらい感があるようで(^^);

    別の話になりますがS13にS15の6MTって付きますよね?必要な部品って何がありますか?フィーリングってどんな感じなんでしょう?

    また情報をお願いします。
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■22460 / inTopicNo.5)  Re[4]: シーケンシャルシフターはどう?
□投稿者/ たくちゃん -(2007/07/10(Tue) 21:34:52)
    ミッション自体は部品があればポン付けですよ〜
    ミッション本体よりも、プロペラシャフトと、スピードメーターをどうするかという点のほうが重要かもしれません。

    フライホイールを6MT用にして純正ならカバー&ディスクも6MT用、最近の社外(ニスモとか)ならたいていは共用なのでそのままでいけると思います

    ペラシャはPS13K'sのAT車のものを加工するかニスモの製品を使います。
    スピードメーターはミッション本体にドリブンギアを組み込むか、デフ計測で基盤組んで動かすかといったところです。
    ギアを使う場合は前期ミッションが都合がいいと思います。
    しかし、すでにS15内装にしちゃってる場合はデフ計測のほうがスマートでしょう。
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■22490 / inTopicNo.6)  Re[5]: シーケンシャルシフターはどう?
□投稿者/ ハッスル -(2007/07/13(Fri) 21:07:40)
    なんだか大変な作業になりそうですね(^^);
    できれば自分で作業したいのでもう少し勉強してから決めたいと思います。
    ありがとうございました。
解決済み!
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