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■22265 / inTopicNo.1) 　Ｓ１５の６速移植
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□投稿者/ ナガタク -(2007/06/25(Mon) 21:13:23)
    　初めまして。タイトルの件についてお教え頂ければ幸いなのですが、当方１４のNAに６速を移植する予定で、スピードメーター対策でドリブンギアを付けようとしたのですが、どうやら後期型ミッションの用で、ドリブンギアの固定をするためのＣリングを留める溝がメインシャフトには彫られておりませんでした。以前別な用件で前期１５ミッションをバラした時には溝がありました。

    過去ログや他のＨＰでも良く後期ミッションはスピードセンサーをハウジングに固定する穴を開ければメーターを動かす事が出来るとの記載が殆どだったのですが、実際の所は後期ミッションはメインシャフトにドリブンギア固定用の溝を掘らないとダメなのでしょうか？それとも他に何か別な作戦があるのでしょうか？

    ちょっと混乱してしまったので、どなたかアドバイス頂けましたら幸いです。


    画像は前期ＭＴのドリブンギアが固定されてる所です。

640×480 => 250×187

p6.jpg/28KB
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■22266 / inTopicNo.2) 　Re[1]: Ｓ１５の６速移植
□投稿者/ ナガタク -(2007/06/25(Mon) 22:41:53)
    すいません、追記なのですが、もし直接メインシャフトにドリブンギアを溶接しようとした場合、ミッションシャフトには影響は出るでしょうか？（溶接時の熱等の影響）
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■22279 / inTopicNo.3) 　Re[2]: Ｓ１５の６速移植
□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/26(Tue) 22:20:18)
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■22287 / inTopicNo.4) 　Re[3]: Ｓ１５の６速移植
□投稿者/ neko -(2007/06/26(Tue) 23:26:24)
    その接着剤は固まるとかっちんこっちんですよ
    市販のパテどころの硬さではないです、ホントに鉄のように硬くなります
    FRP作るとき使いすぎたポリエステル樹脂より硬いです
    なのでその接着剤でうまくいったとして
    市販のその他のパテや接着剤でうまくいくか、と考えると
    どうかな〜？って思えちゃいますよ。
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■22289 / inTopicNo.5) 　Re[4]: Ｓ１５の６速移植
□投稿者/ ふじ -(2007/06/27(Wed) 01:03:00)
    このタイプのパテは確かに固くなりますね。
    力がかかる場所ではないので問題ないような気がしますがどうなんでしょう？


    >過去ログや他のＨＰでも良く後期ミッションはスピードセンサーをハウジングに固定する穴を開ければメーターを動かす事が出来るとの記載が殆どだったのですが（略）

    私が調べたところは、
    ほとんどが後期ミッションは車速センサーの取り出し口も無しの上、シャフトに溝が
    無いので流用が大変って話しでした。
    なので、私は前期ミッションを購入して６速流用しましたよ。
    結局は信号変換回路で対応したのでミッションの釜は割らずに済みましたが（＾＾；

    前期は穴をあければいいだけで取り付け場所自体は残されているのですが、
    後期であればケースに車速センサー取付けの名残りさえも無くなっているはずです。
    だから後期はシャフトの溝も無くなってるのかも・・・

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■22297 / inTopicNo.6) 　Re[5]: Ｓ１５の６速移植
□投稿者/ 赤シル -(2007/06/27(Wed) 22:08:38)
http://blog.livedoor.jp/ps13silvia1211/
    私を呼びましたか〜？

    ブレニー工業のエポキシパテは強力でした。耐久テストを今行なっておりますが、組んで半年以上経過いたしましたが、問題なく作動しております。
    ちなみに、実験車両はＳ１４　街乗り〜ドリフト（備北でガンガン走っています）

    センサーを取り付ける穴ですが、自分で開けると多少のオイル漏れがでました。今はコーキングを塗って対処していますが、前期用のミッションカバーを購入した方がイイのですが、２万円以上します…。
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■22323 / inTopicNo.7) 　Re[6]: Ｓ１５の６速移植
□投稿者/ ナガタク -(2007/06/29(Fri) 21:46:05)
    皆様ご返信ありがとうございます。やはり後期は溝無いんですね。。
    自分もそのパテを試してみようかと思います！
解決済み!
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