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■22264 / inTopicNo.1) 　デフのOHと正体
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□投稿者/ A31改にし -(2007/06/25(Mon) 20:08:23)
    現在ＡＴＳのデフを使用しているのですが、効きが弱くなってきたのでＯＨしようと思います。現状では作動音はかなりバキバキ鳴るのですが、車庫入れの際等タイヤを引きずりません。ザッザッとタイヤを引きずるくらいが理想です。
    デフのＯＨはやったことがないのでお聞きしたいのですが、
    ①使用工具について。現在使用しているエアインパクトの力が弱いので、この際に購入したいのですがどれくらいのトルク対応品がよいでしょうか？
    ②ＡＴＳのページを見たのですが、デフの効きを取り戻すためのＯＨとしてはどの部品を購入したらよいでしょうか？

    ＯＨしている間のつなぎとして、デフロックと表示されたデフを購入したのですがその正体がわかりません。溶接ではないので、スーパーデフロック？かシム増しだと思います。どちらか判断できますでしょうか？
    よろしくお願いします。
640×480 => 250×187

NEC_0062.JPG/44KB
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■22278 / inTopicNo.2) 　Re[1]: デフのOHと正体
□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/26(Tue) 22:14:13)
    ①デフを分解するにあたって、リングギアを固定しているボルトを緩めるのが鬼門になります。こいつがなかなか緩まないんですよ。ネジロック剤つかってるってのもあるんですが。
    なので、インパクトレンチ、もしくは万力は必須です。
    インパチの場合、電動では歯が立ちません。
    トルクは大きいにこしたことはないです。うちは35kgのじゃダメで55kgのを買い足しました。アストロで売ってたやつなんですが、赤メタのシャア専用インパチです（爆）
    量産型で緩まないときだけ登場するニクイやつです。（添付画像がそれ）
    万力もデフ玉が挟めるだけの幅が必要なので200mm以上開くものでないとダメです。
    どちらかというとインパクトより万力のほうが困ることは少ないでしょうね。
    （両方あるとさらにラクですが）
    組む際にはシムの厚みを計る必要があるためマイクロゲージは用意しておきましょう。シムの厚みに左右差ができちゃうと変な動きしちゃうんで。

    ②O/Hキットが存在していればそれを使うのがいいでしょう。
    なければ必要に応じて単品で注文ということになります。
    まずは現状でデフ玉を分解してみることからはじめるしかないでしょうね。
    シムやプレッシャープレート（若干歪んでいる？板）の損傷具合を見て判断します。
    その際にも厚みを計ったりするといいでしょう１枚で４箇所計ると目視ではわからない偏磨耗しているのがわかったりしますよ。

    あとはサイドシール、サイドベアリングも交換しておいて損はないでしょう。

    写真のデフですが、これだけじゃわかりません（＾＾；）
    デフ玉を分解してみないとなんともいえないでしょう。
320×240 => 250×187

05-01-19_15-45.jpg/21KB
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■22305 / inTopicNo.3) 　Re[2]: デフのOHと正体
□投稿者/ A31改にし -(2007/06/28(Thu) 21:42:11)
    ご回答ありがとうございます。
    シャア専用カッコイイですね。安ければ買いなんですが、アストロに問い合わせたらそのような商品はないと言われてしまいました。廃盤かもしれないと。。
    で、本日初めてツール大国へ行ってインパクト見てきたんですが、11000円で57Ｋのものがありました。この商品がＥＳ（エイシン？）というメーカーで初めて聞く名前だったんでとりあえず何も買わずに帰ってきました。このメーカーの評判っていかがなものでしょうか？ストレートやアストロぐらいな感じでしょうか？

    インパクトが用意できたらとりあえずばらしてみます。
    マイクロゲージ、ダイヤルゲージ、マグネットスタンドも購入し、サイドシール、サイドベアリングの交換もいたします。

    正体不明のデフはオイルをいれてしまったんで、とりあえず装着してみます。



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■22307 / inTopicNo.4) 　Re[3]: デフのOHと正体
□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/28(Thu) 22:57:25)
    あ、書き忘れてましたが、このインパチはうちが購入した時すでに廃盤になっていて、在庫分のみってことで全国のアストロを探してもらって手に入れたんですわ。

    エイシンはスーパーツール王国をやってる会社です。
    オイルフィルターとかアホみたいに安いですぜ。
    ツール王国と商品ラインナップは似てるんですが、価格設定が微妙に違ったりします。
    http://www.es-powershop.com/
    工具のレベル的にはアストロやストレートぐらいでしょうね。
    よく使う工具でなければありでしょう。
    うちもエイシン工具たくさん持ってます。

    ちなみにうちが日ごろ使ってるインパチは無名メーカーです。
    当時AM（オートメカニック誌）で、１万円以下インパチの性能テストをやっていて一番よいとされていたものです。アネストイワタよりよかったので決めました（笑）
    http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t38441620
    近所のホームセンターで3980円で売ってました。
    結構頑丈にできてるみたいで、買って３年酷使してますがトラブル知らずです。

    歯当たりチェックとかで光明丹を使うことがあるんですが、光明丹はオイルにといて使うためちょうどいい粘度にするのが面倒くさいです。
    なのでレッドペーストを使うとすんごいラクチンですよ。
    http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103368043

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■22343 / inTopicNo.5) 　Re[4]: デフのOHと正体
□投稿者/ A31改にし -(2007/07/01(Sun) 20:42:19)
    エイシンの工具ブランドがＥＳだったんですね。
    エレメント10個3000円は激安ですよね。次回はここで購入します。
    インパクトはとりあえずたくちゃんに教えてもらったものを購入し、歯が立たなかったら高性能のものを検討しようと思います。
    光明丹買うつもりでしたが、レッドペーストを購入することにします。
    レッドペーストはホームセンターなんかで買えますか？

    本日、正体不明のデフをつけたんですが、ロックしまくりでした。これはこれでよかったんですが、うなり音が・・・。歯当りがおかしいようです。
    とりあえずは乗れないことはないので、ＯＨが終了するまでは我慢しときます。
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■22397 / inTopicNo.6) 　Re[5]: デフのOHと正体
□投稿者/ たくちゃん -(2007/07/05(Thu) 22:20:52)
    ホームセンターで売ってるのは見たことないですねぇ。
    ってか、うちは紹介したヤフオクのを買っていまだに使ってますよ（＾＾；
    そんなに量いらないです。

    うなり音・・・もしかして、デフ玉の横にいれるシムにプレッシャープレートを改造したものを入れてるかも・・・。
    すんごい昔に流行ったデフロックみたいなやり方なんですけどね。
    もしそうならバックラッシュなんてあったもんじゃないんですぐリングギアがダメになってしまうので覚悟しておいたほうがいいかもです。

    と、ビビらせましたが、ペラシャのバランスが悪くて出てる音だったらいいんですけどね。一度ペラシャの接合部分を切り離してネジ穴を１個ズラしてみて変化があるか見てみるといいでしょう。
    音に変化があればペラシャのうねり音だと思います。
    一応ペラシャにも重いところ、軽いところってのがあって、軽いところがマーキングされているはずです。（アンダーコート塗装で隠れている場合も多い）


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■22417 / inTopicNo.7) 　Re[6]: デフのOHと正体
□投稿者/ A31改にし -(2007/07/07(Sat) 09:50:52)
    レッドペーストは製造元に問い合わせてみましたところ、大阪では市内の一店舗しか卸していないとも事でした。
    で、紹介してただいたチューブの値段が600円代で、直送での送料が500円ほどかかるとの事でしたので、ヤフオクでの購入を考えます。

    ぺラシャのバランスは私も考えて位置を変えてみたのですが、直らなかったのでデフ本体からの音だと思います。なので、ＡＴＳの方を早くオーバーホールしないと。。
    このデフロックも後に開けて中を確認してみます。



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■22510 / inTopicNo.8) 　Re[7]: デフのOHと正体
□投稿者/ A31改にし -(2007/07/16(Mon) 23:09:55)
    デフのＯＨ（といっていいのか？）が完了しました。
    やはり、３５キロのインパクトではリングギアボルトはまったくもって緩まなかったので、知り合いのショップに緩めてもらいました。
    デフケースを開けて見てみると、プレートの変磨耗や損傷はなかったのでシム増しにて対応しました。（おそらく皿バネがヘタっていたと思います）
    ＯＨ前は片方ジャッキアップしてホイールを手で回すとなんの抵抗もなかったので、おそらくイニシャルトルク３キロ以下になっていたと思います。
    で、某サイトにこれくらい効きの落ちたＡＴＳの109パイのデフは1.0mmシム増しするとよいとあったので、ステン板の自作シムにて片側0.5mmで1.0mmもシム増しを実施しました。イニシャルトルクを自分で測る方法を思い浮かばなっかので、測らずに組み込みました。バックラッシュはＯＨ前が0.22mmでＯＨ後は0.15mmでした。
    で、車体に取り付けてみると自分の期待していた通りの効きになっていました。タイヤを引きずる音がサイコーです。ですが、バキバキ音がかなり大きくなっていて車が崩壊するんではないかと思うくらいです。自作シムが馴染んできたら解消できるのではないかと淡い期待を持っております。使用オイルがレッドラインのＮＳだということも影響しているのも確かなんで早いうちに交換します。

    今回もとても参考になる助言ありがとうございました。円滑に作業が進みました。
解決済み!
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