チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[21]: DIY派のLLC交換と管理 / Page: 0]

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■22161 / inTopicNo.1)

　DIY派のLLC交換と管理

□投稿者/ 小太郎 -(2007/06/17(Sun) 08:29:29)

こんにちは。いつもお世話になっております(m_m)。

DIY派のクルマ好きのみなさんは、LLCの余りって保管されていますか？
オイルなんかはきちんと保管していれば、十分次回も使えると聞きます。性能低下も思ったほどでもないし、少なからずエンジン内には古いのが残って混ざっちゃうからということで。
そこでLLCなんですけど、LLCはどうなんでしょう？　性能低下はどうなんでしょう？

ご情報宜しくお願い致します。

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■22163 / inTopicNo.2)

　Re[1]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ 小太郎 -(2007/06/17(Sun) 16:27:01)

ついでの質問をしちゃいます(^_^)。

その１
LLCのエア抜きをする時、アーパーホース付近にあるエア抜き用ボルトを利用されていますか？　”ピューっと冷却水が噴き出るまで”らしいですが、受け皿用意しないとまともにいったらこぼれますよね？
ラジエターキャップを空けてのエア抜きだけじゃ不十分でしょうか(横着しなければいいじゃん！というご意見もあるかと思いますが・・・*_*;;;)？

その２
ラジエターキャップの取替え時期ってどの位でしょう？ 2万キロとか1年毎とかいろいろあるんですけど、正解はどれ？また、いわゆるスポーツタイプのラジエターキャップの取替え時期もどの位でしょう？純正と同じ？

その３
LLC交換ってラジエター＆タンクの分(大体2～3L 残りはエンジン内)抜いただけじゃ全量交換したことにはなりませんよね。そこでDIY派のエンジン内分の交換法として、①エンジンブロックのLLC用ドレンを抜く(無い車種もある）②サーモスタットを抜く ③ヒーターホースから抜くが某○ートメ○○○ック詩にありました。この中でDIY派にベストは③でした。詳細は割愛しますが、ヒーターホースを抜かなくてもエンジンかけてサーモ作動せてラジエターからの排出が水だけになるように繰り返す方法はどうでしょうか？
もちろんラジエターから抜いてまた入れて、と回数は増えると思いますが。

長くなってしまいましたが、宜しくお願い致します。
あっ、ちなみに自分のはS14です。

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■22167 / inTopicNo.3)

　Re[2]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2007/06/17(Sun) 23:12:22)

①エア抜きプラグは抜いた方がいいです。冷却水経路の頂点付近なんで、エアが溜まりやすいというか、エアが流れにくい場所というか。だからプラグが付いているわけなんですが。
まぁ、多少はこぼれますね。これはしょうがないです。
ウェスやティッシュを、しこたま敷いて凌ぐとか。

②基本的には加圧テスターを使って、ＮＧなら交換といったことろでしょうか。
私は自主的に交換したことは無いですが、車検毎とかその程度でいいと思いますが。

③その方法でもできないことは無いと思いますが、相当根気がいると思います。

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■22169 / inTopicNo.4)

　Re[3]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ 小太郎 -(2007/06/18(Mon) 00:14:19)

Ｒ－ＦＯＸさん、ご意見ありがとうございます。

Ｒ－ＦＯＸさんもDIY派だと思いますが、エンジン内のLLCはどのようにして交換されていますか？　
ちなみにLLC余りますか？　使い切ってしまいますかね？やっぱり？

なんとか全量交換したいと思いますので、参考までにお聞かせ頂くと、とてもありがたいです(m_m)。

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■22170 / inTopicNo.5)

　Re[4]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/18(Mon) 10:08:58)

同じくエア抜きプラグはあけます。
ってかあけないとエアがものすごい大量に入りますよ（＾＾；）
ラジエターキャップだけで抜こうと思うと大変です。

水を全部替えるとなると、エンジンもですが、ヒーターコアのほうもやっておかないと結構残りますよ。

うちはアッパーホースを外して水道ホースを突っ込んで水がきれいになるまでやります。
それでもウォーターポンプをあけると緑な水がドバッと出ちゃいますけどね（＾＾；）

ヒーターコアはヒーターホースを外して水道ホース突っ込みで。
こちらはこれでほぼ全量変わります。

LLCがこぼれてもいいように車の下にブルーシートなんかをおいておくといいでしょう。

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■22171 / inTopicNo.6)

　Re[4]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2007/06/18(Mon) 10:18:32)

オイラは自分とこの店でやってるんで「余る」ということは無いんですわ～。（＾＾；
（業務上横領は犯罪です！）

個人的にはあまりこだわっていないので、普通にドレンから抜いて、入れるだけですね。

以前、お客さんの注文で「エンジン内部も～」って言われたことがありますけど、まぁ、セオリーどおりにヒーターホースから水道水じゃばじゃば流し込んでやりましたけど。

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■22174 / inTopicNo.7)

　Re[5]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ 小太郎 -(2007/06/18(Mon) 14:02:53)

Ｒ－ＦＯＸさん、たくちゃんさん、ご返信有難うございました。

Ｒ－ＦＯＸさんはお店の方だったんですね。存じ上げていなかったとはいえ、プロの方に大変やぼなお尋ねをしました。すみません(*_*;; ぺこり)。

これまで、ディラーとか○ート○○○スとかで換えてもらってましたけど、全量換えではなかったんですかね？ ”エンジン内もよろしく”と言っとかないとダメですか？その辺の業界情報が今一わからないです。

それから、ラジエター＆タンク分（これで全体の半分ぐらい新しくなると思いますが）だけにしたとしても、１年ぐらいは性能は持つものでしょうか？

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■22176 / inTopicNo.8)

　Re[6]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/18(Mon) 17:05:33)

エンジンオイルと同じようなもんだと思いますよ。（＾＾；）
エンジンを分解しないかぎり、エンジンオイル全部抜くことはできませんからね。それと同じです。

７～８割変わっていればよしって感じじゃないかと。
実際問題LLCが錆だらけ～って場合でもない限りそこまで入念にしなくてもいいと思います。

気分の問題でしょうけど、水が全部変わったとしても体感できるものはないですから（＾＾；）
それよりはエア抜きをしっかり、しつこくしたほうがいいです。

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■22180 / inTopicNo.9)

　Re[7]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ 小太郎 -(2007/06/18(Mon) 22:30:20)

たくちゃんさん、ご返信有難うございました。

おっしゃる通りですね。どうも素人のくせに完璧に換えないとマズイのかなぁと思ってしまうんですよね(/*_*;)。
そこまで今時のクルマは柔じゃないですね。
もちろん、出来るに越したことはないんでしょうけど、それこそオーバーホールでもしないとですね。
ちょっと気が楽になりました(^_^)。

もう一点だけよろしいでしょうか。
冷却水路に、インライン方式とボトムバイパス方式があると聞いたんですけど、S14はどちらになるのでしょうか？

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■22183 / inTopicNo.10)

　Re[8]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2007/06/18(Mon) 23:21:02)

たくちゃん殿と同じく、そんなに神経質になる部分でもないかと思います。
もともとＬＬＣの交換サイクルは車検毎、つまり新車初回は３年目で交換ですから、ＬＬＣの寿命としてはそれほど問題は無いかと思います。

基本的にディーラーなどでＬＬＣ交換作業をした場合、ドレンから抜いて入れるだけです。交換サイクルも車検毎です。ごくごく稀に、一年点検で交換する人もいますが。

シルビア系はたしか出口制御だったと思うので、インライン方式になりますね。

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■22190 / inTopicNo.11)

　Re[9]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ ひろ -(2007/06/19(Tue) 17:50:24)

便乗質問させてください。

以前から疑問だったのですが、S14とかの水の流れって上から？下から？
ラヂエタの中をどちら向きに流れているのでしょうか？
自分の廻りの人達は、プロも含めて判らないと言っていました。

どうでも良いことですが、ご存知でしたらご教授ください。

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■22191 / inTopicNo.12)

　Re[10]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ こばんざめ -(2007/06/19(Tue) 18:06:30)

シルビアだとサーモはアッパーホース側にあったと。となると、Ｒ－ＦＯＸさんのおっしゃる通りインライン方式だから、

エンジン→アッパーホース→ラジエター→ロアホース→エンジン

っていう流れではないかと。違っていたらすみません(^ ^;)。

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■22193 / inTopicNo.13)

　Re[10]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ 中川君 -(2007/06/19(Tue) 21:01:50)

一般常識で考えるとラジエター下出口からエンジンに行ってエンジンからラジエター上にかえってくるのではないでしょうか。なぜなら上からエンジンにいってたんでは空気が抜けにくいでしょうし噛みやすい　バイクで空冷エンジンを水冷に改造してて透明ﾎｰｽでつくってて思いました。

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■22194 / inTopicNo.14)

　Re[11]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/19(Tue) 22:00:40)

サーモがロア側にあるので、SR系シルビアの水の流れは　エンジン→ロアホース→ラジエター→アッパーホース→エンジンだったはずですよ

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■22198 / inTopicNo.15)

　Re[12]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ DIY -(2007/06/19(Tue) 22:52:08)

便乗レスですみません。
この間ＬＬＣを交換しましてエアー抜きをする為にラジキャップを外しておきました。確かに液は右側（アッパー側）に流れていましたよ。

で、お聞きしたいのですがリザーバータンク内の液が減ってしまうのはエアー抜き不足が原因でしょうか？ただの充填不足！？漏れもありませんし…。

宜しくお願いします。

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■22201 / inTopicNo.16)

　Re[13]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ 小太郎 -(2007/06/19(Tue) 23:59:38)

こんばんわ。

皆さんご情報有難うございました。

この度のテーマからいろいろとふくらんですごいですね。

自分自身も勉強になりますので、どんどん便乗しちゃって下さい(^_^)。

解決済み!

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■22202 / inTopicNo.17)

　Re[13]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2007/06/20(Wed) 00:52:29)

＞たくちゃん殿
あれ？！サーモってロア側でしたっけ？（＾＾；
やべ、今度よく見てみよう。。。

＞ＤＩＹさん
どのくらいの期間で、どのくらいの量減るのでしょうか？
一応、基本は水なんで自然蒸発である程度は減りますが・・・

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■22203 / inTopicNo.18)

　Re[13]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ ＤＩＹ -(2007/06/20(Wed) 08:04:48)

「解決済み」ですがレスをすみません。
ＬＬＣを交換しましてエアー抜きをしました。で、走行した後にリザーブを見たら少し残っていただけでラジ内に引っ張られていました。その後はまだ見ていませんがもしかしたら戻っているかなと(^^;)

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■22204 / inTopicNo.19)

　Re[14]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ さと -(2007/06/20(Wed) 09:17:46)

私は10年SRはボトムバイパスフロー(入り口サーモ)だと思ってたのですが違うかったのですか!!!
ずっとエンジン→アッパーホース→ラジエター→ロアホース→(サーモ)エンジンだと思ってた。
正直カナリショックです・・・

今まで良く聞いてきた、アッパー側にサーモを移動させると水温が下がるとか
高回転だとウオーターポンプの不圧でロアホースが潰れるとかもありえない事に
なりますし・・・

でもそうなるとアッパーホースに水温計のセンサーを付ける意味も分かりません
(ラジエターで冷やしたての水温測っても・・・)

ラジエターの下から上に流すなんて聞いたことも無かったし、
実際のところどうなのでしょうか？すんごく気になります・・・

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■22205 / inTopicNo.20)

　Re[14]: DIY派のLLC交換と管理

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2007/06/20(Wed) 10:06:38)

エア抜きが不十分だった感はありますね。
エアが抜けた分、リザーバーから引っ張られた可能性はあります。
もう１～２度、ＭＡＸちょい上くらいまで補充してみて、それでも状況が変わらないなら、どっかから水が漏れているかも。

エンジンルームだけじゃなく、ヒーターコアのクラックから漏れて、助手席足元付近がしっとりしてることもありますよ～。

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