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■22026 / inTopicNo.1) 　７５Ａが飛ぶ
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□投稿者/ さとし -(2007/06/04(Mon) 09:17:58)
    はじめましてさとしと言います
    知人から１８０ＳＸを譲ってもらったのですが、調子が悪いからと言われていたので覚悟していたのですが、メカ的におかしな部分は直していざエンジンをかけようとすると７５Ａのヒュージブルリングが飛んでしまいました。
    配線関係を確認したらスターターのＢ線がユルユルだったので締め直し、バッテリーも弱かったので、充電したらかかりました。
    その日は確認だけしたかっただけなので水関係は入ってなかったので
    数日後、水、オイル関係を規定量いれ、エンジンをかけようとしたら、バッテリーが弱くクランキングも弱めで、少し長めに回していたらまた７５Ａが飛びました。
    その後新品のバッテリーに交換したら飛ばずにエンジンがかかります。
    これは何が悪いのでしょうか？
    バッテリーはトランクに移動されています。
    何か思い当たる所があれば教えて下さい。
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■22027 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/04(Mon) 10:47:33)
    オルタネーターの＋端子のところにある、樹脂カラーみたいなのが割れていると飛びます。
    なのでそこを含めて＋線側を中心にチェックしてみてください。

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■22032 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ さとし -(2007/06/04(Mon) 12:56:34)
    ありがとうございます。
    ＋線周りを重点的に確認してみます
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■22120 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ さとし -(2007/06/11(Mon) 08:26:00)
    昨日一日中、オルタネータの配線確認したて問題なかったのでエンジンかけたら７５Ａがまた飛び、オルタネータが悪いのかと思い交換してもダメで、バッテリーがトランクだからどっかで線がシショートしてるんじゃないかと思い、エンジンルームに戻そうとしてる時に、ちょっと線をひっぱったら、オルタから来てる+線のターミナルがすぽっと抜けました・・・
    あれ？と思い新しいターミナルをきっちりカシメ直したら直りました。
    やっぱり＋線がダメみたいでした。

解決済み!
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■22175 / inTopicNo.5) 　Re[1]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ さとし -(2007/06/18(Mon) 14:48:35)
    すみません、もう１度知恵を貸して下さい。
    あれからスターターの線とオルタの線を引き直して問題なくエンジンがかかるようになりました。
    ですが、バッテリーがかなり弱るとまた、７５Ａが飛ぶ症状が出ました。
    バッテリーが弱い状態で、キーを回すとセルがキュキュキュカチンって止まってしまった時に飛びました。
    これはスタータ自体が悪いのでしょうか？
    よろしくお願いします
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■22187 / inTopicNo.6) 　Re[2]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/19(Tue) 11:02:36)
    スターターが怪しいですね（｀・ω・´）中古でもいいので交換してみるといいかと。
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■22209 / inTopicNo.7) 　Re[3]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ さとし -(2007/06/20(Wed) 12:54:14)
    ありがとうございます。
    とりあえず中古を用意して交換してみたいと思います。
    しかし、なぜバッテリーが弱いと飛ぶのかが分からないです・・・
    過去に逆接した経緯があるらしいので、それも原因の一つでしょうか？
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■22215 / inTopicNo.8) 　Re[4]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ たくちゃん -(2007/06/20(Wed) 19:17:56)
    う〜ん、バッテリーそのものは問題ないと思いますが・・・。
    配線がどこかでショートしかけてるってことも考えられなくはないんじゃないかと。
    原因と思われる部位を１つずつ変えていくしかないでしょうね。
    スターター、バッテリー、オルタと変えてダメだったら配線替えるって形になるんじゃないかと。
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■22218 / inTopicNo.9) 　Re[5]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ ハル。 -(2007/06/21(Thu) 01:22:47)
    75Aのヒューズというのはスローブローのタイプ（瞬間的に75A以上流れても切れないタイプ）だと思うのですが、セルを長く回してしまうともしかしたら切れてしまうのかも知れませんね。
    セルを回した瞬間（？）はかなりの電流（200〜300Aくらい？）が流れてるみたいですので・・・
    自分はバッテリーをトランクに移設して、メインに100Aのサーキットブレーカーを使用しようとした事があるのですが、セルを回した瞬間ブレーカーが落ちてしまって全く使い物になりませんでしたので、少なくともそれ以上の電流が流れていることは確実です。
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■22219 / inTopicNo.10) 　Re[6]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ さとし -(2007/06/21(Thu) 08:22:16)
    やっぱり１つ１つ潰すしかないですよね。
    とりあえずオルタとスタータの中古を用意できたので週末にでも交換してみます。
    バッテリー充電しちゃったから、再現されるか微妙です・・・

    ハルさん
    そうなんですか？
    あまりにもフュージブルリンク飛ぶんで、代替として７０Ａのサーキットブレーカー入れてるんですけど・・・
    もしかして元に戻したら飛ばないかもしれないですかね？

    とりあえずスターターがカチンとロックしちゃうのでスターター交換したら１度元に戻してみます。
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■22224 / inTopicNo.11) 　Re[7]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ くりすたるR -(2007/06/21(Thu) 13:18:04)
    もう今となっては亀レスだけど、ボクならまず、リアトランクからバッテリーをボンネットに乗せることを考えます。
    配線は長くても良いことは一つもないからです。
    その施工が自分でしたならまだしも他人のやったことなら基本的には信用しません。…というか出来ません。
    セルモーターやスターターを変えるのは思い切りが良いですが、まずは一番怪しいところから解決してはいかがでしょうか？

    あと、逆接続などを経験した場合は、まれにダイオードなどがタダの抵抗以下のものに成り下がっているという後遺症をもつことがあります。
    このあたりを気をつけたほうが良いでしょう。


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■22228 / inTopicNo.12) 　Re[8]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ さとし -(2007/06/21(Thu) 15:42:22)
    くりすたるRさん
    詳しく書いてなかったの一通りやった事を書いて見ます。
    当初、バッテリーはトランクにあったので、最初に＋線辺りをと教わったので
    その時に配線を引きなおそうと思い、配線を引いたらターミナルが抜け
    カシメ直しました。
    ですがトランクにあるのも不便なのでエンジンルームに戻しました。
    その際に車検切れで部品取りのＮＡのシルビアがあったので可能な限りリレーを入れ替えました。
    一応、自分なりに＋関係は問題ないと思いエンジンをかけたらヒューズが飛ばずに掛かりました。
    っで直ったと思い込んでいたら、バッテリーが弱った際にまた飛んでしまったのです。
    ブレーカーとフュージブルリンクは同じ働きの物と思っていたので入れ替えずにブレーカーのままですが・・・
    単純にブレーカーだから切れただけなのかもしれないのですが・・・
    こんな状態ですが、１番怪しいのはどの辺でしょうか？
    よろしくお願いします
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■22240 / inTopicNo.13) 　Re[9]: ７５Ａが飛ぶ
□投稿者/ ハル。 -(2007/06/22(Fri) 22:30:11)
    他に原因があるかどうかはわかりませんが、とりあえずサーキットブレーカーだとセルを回した時の突入電流で落ちてしまうので駄目だと思いますよ。
    それがあるので純正でも普通のヒューズではなくスローブローのタイプが使われていますので・・・
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