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■2184 / inTopicNo.1)  車高調を入れた後の対処
  
□投稿者/ 黒砂糖 -(2003/04/17(Thu) 22:23:03)
    こんちは。
    Fバンパーの交換ではお世話になりました。

    過去ログ探しましたが、あまりヒントが無かったので
    質問させてもらいます。

    最近、とっくにヘタっていた純正を足を交換しようと
    思っていたら、新古品の車高調を見つけてたので、
    これを入れたのですが、やはりというか、路面の凹凸
    にはかなり敏感に反応するようになってしまいました。
    路面状態の良いところだと、ちと足が硬いかなって感じ
    なのですが、ちょっと凹凸が厳しいと、ドスンバタンって
    感じでボディに大変やさしくない状況になってます。

    過去ログで皆様のコメントを見ていても、まあ、仕方無い
    かなとは思うのですが、ちょっとでもこれを緩和する方法
    (ボディ剛性を上げるとか)ってないでしょうか?
    #現在は、タワーバー(フロント)入れているくらいです。

    車高調はSECTION(SILK ROAD)のSPEC-RM(確かF:8KG、R:6KG)、
    取付時アライメント調整はしており、車高は約9pというところ
    です。(確か減衰力非調整タイプ)
    なお、このときインチUP(F、R共205/55/16)もしてます。

    PS.
    ちなみに、運動性能面では(当たり前かもしれませんが)
    純正にくらべて頼り甲斐がある感じにはなってます。

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■2185 / inTopicNo.2)  Re[1]: 車高調を入れた後の対処
□投稿者/ たくちゃん -(2003/04/17(Thu) 22:30:59)
    突き上げ感はどうしようもないですね(^^;)
    ホイールを軽量なものにかえると少し乗り心地はよくなります。
    あとはもうバネをスイフトのものにするとか、レートを下げるとかしかないかなぁ・・。
引用返信/返信 削除キー/
■2191 / inTopicNo.3)  Re[2]: 車高調を入れた後の対処
□投稿者/ 貧乏人 -(2003/04/18(Fri) 14:34:57)
    純正からの交換って事なので硬さに関してはしょうがないかな?

    しかし、スイフトマジお勧めです!!
    自分も最近バネレートは変えずにスイフトに変えたんですが
    「スプリングでここまで変わるのか!!」
    ってくらい乗り味が変わりました。

    SECTIONは意外と堅いと言う話を良く聞きますけど
    このモデルって減衰力調整式じゃありませんでしたっけ?
    (違ってたらすみません)




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■2194 / inTopicNo.4)  Re[3]: 車高調を入れた後の対処
□投稿者/ 黒砂糖 -(2003/04/18(Fri) 22:39:58)
    たくちゃんさん、貧乏人さん

    無知な私に親切レスありがとうございます。
    まとめると、バネを変えるのが一番ってことですね。

    とりあえず、凸凹が無ければそんなに気にならないので
    しばらく様子見ってことで行きます。


    PS.
    貧乏人さんへ
    確か、減衰力調整が出来るのは後ろに”A-8”がついている
    やつだと思います。私のは”減衰力調整”とかいうことは説明書
    になかったです。
解決済み!
引用返信/返信 削除キー/



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