チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[6]: ＰＳ１３フロント５穴化で / Page: 0]

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■21524 / inTopicNo.1)

　ＰＳ１３フロント５穴化で

□投稿者/ 静岡人 -(2007/04/20(Fri) 21:58:04)

お久しぶりです。静岡人です。
先日ジャッキアップした際に運転席側のフロントのハブガタが発覚しました。
安く済ませるためにナックルごと中古で交換をしようと思っています。

そこで質問なのですが、
元々５穴仕様になっていておそらく１４の流用だと思います。
気になっているのはロアアームの形状が１３の物であること、
キャリパーは間違いなく１４の４ポットを使用していることです。

キャリパーが１４ってことはナックル、ハブ、ローターも１４の物と考えていいですよね？
だとすると１４のナックルに１３のロアアームの組み合わせが何か変な気がしています。
１４のロアアームじゃなくていいのかな・・・と。

気にせず中古でそのままナックルごと１４のハブを買っちゃってつければいいんでしょうか？？？
よろしくお願いします。

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■21528 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ＰＳ１３フロント５穴化で

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/04/21(Sat) 02:02:56)

えっと、結論からいうと、５穴ハブはどれを使えばいいのはか調べる必要があります。

・ナックルはS13とS14で違う。
・ハブはS13とS14で違う。
・ロアアームはS13とS14で違う。
・ロアアームの長さはS13とR32は同じ
・ロアアームのボールジョイントはS14とR32は同じ。

ということで、S14ナックルを使っていてもR32アームを使えばS13アームと見た目おんなじにできます。（当然長さも）

手軽にいきたい場合、ショックを固定するためのボルト穴の径を測ればいいです。１４ミリであればS14ナックル、１２ミリであればS13ナックルです。

ナックル＝ハブということなんで、S14ナックルつかってたらS14ハブ、S13ナックルつかってたらS13ハブ（社外品）ってことになります。

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■21531 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ＰＳ１３フロント５穴化で

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□投稿者/ 屋根無し180SX -(2007/04/21(Sat) 16:06:50)

僕は以前180SXを5穴化したときに、S14の足回りをロアアーム、ナックルごと中古で入手して使用したのですが、ジャッキアップ時にタイヤをゆすってみるとやけに動くのでよく見てみたらロアアームがS13用で、ナックルとの間にガタが出ていました。

静岡人さんの車ももしかしたらこれが原因では？と思ったのでレスさせていただきました。
ご参考になれば幸いです。

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■21532 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ＰＳ１３フロント５穴化で

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□投稿者/ 静岡人 -(2007/04/21(Sat) 21:14:56)

＞たくちゃんさん
まずは何がついているのか！ですね！
ナックルの穴の径を測ってみたいと思います。
ちなみに１３のナックルでも１４のキャリパーはついてしまうものなのですか？

＞屋根無し180SXさん
１４ナックルに１３ロアアームの組み合わせの可能性もあるかもしれませんね。
片側だけがちょいガタなんでもう一度よく調べてみます＾＾

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■21533 / inTopicNo.5)

　Re[4]: ＰＳ１３フロント５穴化で

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/04/21(Sat) 22:56:00)

余裕でついちゃいますぜ＜S13ナックルにS14キャリパー
GTRキャリパーだってついちゃいます。
流用天国日産ですよ♪

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■21536 / inTopicNo.6)

　Re[5]: ＰＳ１３フロント５穴化で

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□投稿者/ 静岡人 -(2007/04/22(Sun) 00:20:33)

１４キャリパーだからナックルも１４だと決め付けてましたよ
１３のロアアームを使ってるとしたらハブが社外でナックルも１３の可能性高いですね。
まずはナックルの径から特定してみます。
社外ハブってオススメメーカーありますか？