| フロントはＲ３３からの使うものはローター、キャリパー、パッド類です。
ハブはＲ３３のものは構造的に違うので使えません。
なので社外ハブを使うか、Ｓ１４以降からの流用で５穴化する必要があります。
４穴のままいくならＲ３３のローターを４穴に加工するか、ＧＴ−１などが出してる４ポッド用４穴ローターを使うといいでしょう。
どちらにしてもバックプレートは取り外すか当たらないように加工してやる必要があります。
またブレーキホースもＳ１４Ｋ’ｓのものを流用するとよいでしょう。
お金をかけたくなければショートバンジョーボルトでいく場合はＳ１３のホースを使えます。ＡＥ９２やスバルのバンジョーボルトがショートバンジョーボルトとして流用できます。ヤフオクなんかでも売ってますが、たいていはＡＥ９２用です。
あと、ホイールがビッグキャリパー対応のものでないと干渉しますのでご注意を。
で、次にリアです。
リアはＲ３３からはローター、キャリパー、バックプレート（インナードラム一式）、ホースが使えます。
ワイヤーはＣ３４とかＺ３２とかのを流用できなくもないんですが、市販品を使うのがラクチンでいいと思います。（RISMYとかGT-1とか）
ホースはＲ３２の方がいいんですがＲ３３のでも車高が落としてあれば使えます。
ハブはＲ３３がＦＲ車であれば流用できます。
ブレーキマスター類は特に交換しなくても大丈夫だと思います。
うちは変えてませんが特に違和感は感じません。
最後に、Ｒ３３は解体屋に捨てに行くだけ・・ってぐらいならいいんですが、一般道で乗るのであれば１８０ＳＸのブレーキ化はしないほうがいいですよ。
ボディの重さが全然違うので同じように止まることはできませんから。（要するに効かない）
スピード出さないとかいう以前の問題で人命にかかわりますので。
|
