| バッテリーを1度上げてしまってからすぐにヘタる？ようになってしまいました。
初回はスモールライトつけっ放しでの作業による完全なミスでした。
エンジンをかける機会が少なく充電されないというのもあるかもしれませんが、
先日リアデフォッガーのスイッチがオンになっていたことが判明。
頻発するバッテリー上がりはこれが原因かと判断しています・・・
今回バッテリーを変えるついでに、乗る機会も少ないのでキルスイッチを取り付けようかと思っています。
時計やブーコンのメモリのコトなど多数迷う要因があり決断するまでには至りません。
仮に取り付けるとしたら何をどこに付けようかなぁと考えているところです。
そこで参考にしたいと思い、もしキルスイッチを付けてる人が居たら、
商品名と取り付け場所を教えてもらえないでしょうか。
可能であれば写真もお願いしたいです。
自分はステアリング左の送風口下のダミーが付いてるところにミサイルスイッチつけたら格好いいかなぁなんて思ってます。
ついでだからステアリング右のコインケースを取って始動ボタンでも作っちゃおうかなぁなんてことも考えてます。
いろいろと悩んでるコトもあり何か情報がある方居たらレスお願いしたいと思います。
悩み事は。。。
・レースに使うようなターン式本気仕様の場合。。。
室内まで配線することで配線が長くなってしまう。
常用することで摩耗などによる劣化。
設置場所。（エアコンかオーディオの移動or撤去）
エンジンルーム⇔室内の配線による水漏れ。
・ミサイルスイッチの場合。。。
オフ時全遮断仕様でスイッチの容量が足りるか。（サイトに製品の詳細データがない）
車内電源OFFのみの配線にしようか。（意味ないかな?）
・取り付けによるすべての場合。。。
メモリ保存。（電池やソーラーバッテリで供給させるか。。。）
走行中の誤動作完全防止。
設置＆配線格納の場所。
室内からも操作ができる。（バッテリ端子に取り付けるのは嫌。。。）
自分の車作りのモットーは壊れない工夫＆サーキットと街での仕様変更は極力なし
ということで上記のコトで悩んでいます。
今のところ考えられる仕様変更は、
サイレンサ＆ボンネット穴の雨避け＆リアシート撤去くらいだと思われます。
面倒くさがりなんですｗ
走行会ではウィンカがハイフラの方が見やすくて良いという話を聞いたことがあり、
自作LEDウィンカ＆可変抵抗になっているのでそれも仕様変更になるのかな。。。
長くなりましたが何かありましたらお願いします。
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