チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[3]: ＯＩＬキャッチのこと / Page: 0]

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■20939 / inTopicNo.1)

　ＯＩＬキャッチのこと

□投稿者/ MAX -(2007/02/28(Wed) 22:57:11)

とても参考になると思いまして自分も投稿させて下さい。
過去の投稿履歴を見ましたが自分の場合と少し違いましたので新規としました。
車はＳ１３になります。ヘッド脇のＴ字パイプからキャッチへ繋ぎ、リターン側のホースをエンジンブロックに繋いでもいいのでしょうか？純正の場合、Ｔ字パイプからＥＡＩセパレーターに入りブロックに戻ります。同じように配管しても大丈夫かなと思いまして。やはりサクションに戻す方がいいでしょうか？
宜しくお願いします。

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■20958 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ＯＩＬキャッチのこと

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/03/01(Thu) 20:32:21)

うんと、純正はEAIで、ガスとオイルに分離させてます。オイルがブロックへ戻っていく形になっています。
なので、キャッチタンクとして機能させるのであれば戻りはサクションのほうへ接続してください。

引用返信/返信削除キー/

■20964 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ＯＩＬキャッチのこと

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□投稿者/ MAX -(2007/03/01(Thu) 23:02:02)

たくちゃんさん、有難うございます。
ブロックへは戻さない方がよさそうですね。ならば次の繋ぎ方って良いのかも教えていただけたらと思います。
　①Ｔ字パイプ前後をキャッチへ繋ぐ
　②リターンさせるならサクションへ繋ぐ
　③ブロックへ戻すパイプをメクラする
以上ですとガスはエンジンへ戻りますがオイルはキャッチへ溜めるといった意味です。どうでしょうか？

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■20967 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ＯＩＬキャッチのこと

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□投稿者/ たくちゃん -(2007/03/01(Thu) 23:46:05)

T字の片方をメクラしておいて、もう片方をキャッチタンクにつないで、キャッチタンクからサクションへつなげばいいと思います。
キャッチタンクはホースから入ったガスが垂直に壁にあたるようにしておかないと意味がないんで中に仕切り板がない「見た目だけのキャッチタンク」は使わないほうがいいですよ。
できるだけタンクの中でガスとオイルを分離できるようにジグザグな壁を作ってあるもの（たとえばクスコとか）がいいと思います。

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