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■20929 / inTopicNo.1) 　圧力を取るところはどっち？
  ▼■
□投稿者/ ハッスル -(2007/02/27(Tue) 22:52:07)
    いつも勉強させて頂いています。
    Ｓ１３乗りですが、先日友人から前置きＩＣ用のパイピングを譲り受け使うことにしました。Ｓ１４用と言っていましたが…加工して使うので良しとします。
    仮組をしていて気が付いたのですが、純正の場合ですとアクチュエーターと繋がるホースってＩＣを通った後に繋がっていますよね。しかし貰ったパイプにはタービンとＩＣの間にニップルが付いていました。これではＩＣを通る前に繋がってしまいます。圧力を取るには違いないのですが圧力差が出てしまうのだと考えました。
    やはり純正通りに繋げた方が良いでしょうか？
    宜しくお願いします。
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■20930 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 圧力を取るところはどっち？
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/28(Wed) 12:47:44)
    できればスロットル近くがいいと思います。
    距離が長くなるのでオーバーシュートもしにくくなりますが、レスポンスという点では不利になるでしょうね。
    個人的には、、インタークーラー通過後のパイピングにニップルを立てるのが現実的かなと。

    インマニそのものにニップルを立ててエアを取り出すようにすると安定度が全然違うんで頭の隅にでもおいておくといいでしょう。今後、エンジン降ろすついでがあったらそのときにやっちゃえばいいですしね。
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■20933 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 圧力を取るところはどっち？
□投稿者/ 青鯖 -(2007/02/28(Wed) 13:28:58)
    横レス失礼します。
    ちょっと疑問に思ったんですが

    > インマニそのものにニップルを立ててエアを取り出すようにすると

    ↑これってスロットルよりエンジン側って事ですよね？
    スロットル前と後では圧のかかり方がアクセルのON/OFFで
    全然違う事になると思うんですがスロットル後から取った方が
    何かメリットがあるものなんでしょうか？

    シルビアに限らず今まで自分が見た車種では純正の配管も含めて
    スロットル後から取っているのを見たことがないので非常に気になります。
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■20938 / inTopicNo.4) 　Re[2]: 圧力を取るところはどっち？
□投稿者/ ハッスル -(2007/02/28(Wed) 22:25:08)
    たくちゃんさん有難うございます。
    ディーラーマンに頼んで配管図を見させてもらったらＩＣ後から取るような図になっていました。前置きとか社外とかで取る位置を変えているケースもあるでしょうが純正通りに取ることにしました。
    また何かありましたらご相談しに来ます！ありがとうございました。
解決済み!
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■20940 / inTopicNo.5) 　Re[3]: 圧力を取るところはどっち？
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/28(Wed) 23:05:50)
    インマニというかサージタンクですね。正確には。
    インマニから取るのがいいっていうのは、圧がしっかりしていることと、エンジンの燃焼室に近いことという理由からです。

    で、実際にニップルを立てる・・となると穴を開けなくちゃいけません。
    そうなると金属粉が出るわけで、インマニを外してからの作業となるのでお手軽というわけにはいきません。

    ちなみに純正のバキューム配管に割り込ますようにしていると、圧が足りなくなってストールしやすくなったりすることがあります。
    アイドリング時の負圧がない・・・って時もこんなことが理由なことが多いんです。
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