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■20843 / inTopicNo.1) 　S14タービン流用
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□投稿者/ 空色180 ＠ -(2007/02/21(Wed) 12:21:12)
    はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いております。所有車両は180SX中期黒ヘッドで、現在S14用ポン付けタービンを流用すべく、情報を探しております。既にこちらの方でも幾度となく取り上げられてきたことと思いますが、詳しい情報が掲載されているサイト、雑誌記事など紹介して頂けるでしょうか？
    S14用ポン付けタービン流用に対して、社外エキマニ、アウトレット、インタークーラーの選択（S14用で揃えれば良いのか？現在ノーマルから社外に変更予定というタイミング）、必要な加工（溶接が必要になるのか？）が今現在抱えている悩みです。お手数お掛けしますがアドバイス下さい。よろしくお願いします。
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■20872 / inTopicNo.2) 　Re[1]: S14タービン流用
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/22(Thu) 22:11:27)
    エキマニ、アウトレット、インタークーラー、全部180SXのでいけますよ。
    アウトレットはS14にするとEAIの接続パイプがなくなるので車検の時に困るので注意してください。
    エキマニも同様でEAI非対応品は車検時に困ります。

    S14タービン自体の装着は下記の点をクリアすれば装着できます。
    　・アウトレットのネジ穴を１ヶ所長穴にする
    　・オイルライン、水ラインを曲げてつけるor社外メッシュホース化（S14のはダメ）
    　・インタークーラーへ伸びるパイプのエルボパイプ（ゴムパイプ部分）２ヶ所を入れ替える（入れ替えるとちょうどいい角度になります。）or市販品アダプタを使う
    　・サクションパイプがつくインレットパイプ角度を変える（市販品アダプタがラク）

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■20902 / inTopicNo.3) 　Re[2]: S14タービン流用
□投稿者/ 空色180 ＠ -(2007/02/25(Sun) 00:31:12)
    たくちゃん＞わざわざご教授いただきありがとうございました。市販変換アダプターの購入を考えていたのですが、こんなスマートな方法があるなんて！！長穴加工はかなりはげしく削るのですか？
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■20970 / inTopicNo.4) 　Re[3]: S14タービン流用
□投稿者/ NBW -(2007/03/02(Fri) 08:26:32)
    タービンアウトレットの長穴加工はそんなり削らないです。電動ドリルかリューターがあれば、楽に加工できるレベルです。因みに、私は、インレット側はS15のインレットパイプに変更し、サクションパイプをS14〜S15を使って取付をしていますが、素直にアダプターを使った方が費用は安いはずです。当時社外のサクションパイプがS14〜S15用が安かったので、この選択肢にしましたが、現在はS13用も安価で売っている為、費用対効果は薄いでしょう。補足ですが、ウォーターラインは必ず付けた方がいいです。ウォーターラインカットをすると、かなりタービンの寿命が縮みます。
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