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■20741 / inTopicNo.1) 　オーリンズ
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□投稿者/ 一ゴー -(2007/02/09(Fri) 05:16:24)
    S15にオーリンズpcvをオーバーホールして装着しました。

    ですが乗り心地が悪いです。減衰を弱くしても突き上げ、跳ねがすごいです。

    一体なぜでしょう？こんなものじゃないと思うんですが。

    純正よりも乗り心地がいいとまで言われているのにあまりに酷いです。

    何か間違ってるんでしょうか？ショックのダイヤルが２０段以上回るのはどういうことでしょう？でも普通に締まるところまで締めてそれから２０段戻してるんですけど、リヤのダイヤルなんか４０段もノッチします。それに取付かたがよく分からなくてとりあえずロッドが供回りするまで締めてはいますが。
    何かアドバイスお願いします。
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■20742 / inTopicNo.2) 　Re[1]: オーリンズ
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/09(Fri) 22:53:24)
    バネレートと車高はどれぐらいなんでしょうか？
    レートが高いとゴツゴツしますし、車高がベタベタだと乗り心地は悪いです。（サスペンションはショックとバネだけではないから）

    ダイヤルに関しては、段数より多く回ることは多々あります。
    （テインとか１６段だけど４０段ぐらい回る）

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■20744 / inTopicNo.3) 　Re[2]: オーリンズ
□投稿者/ よっしー -(2007/02/10(Sat) 00:16:21)
    横からすいません。
    自分も同じでしたよー！
    ＰＣＶなのにすごく乗り心地が悪くて不快でしたね。
    ショップオリジナル減衰力で売り出してるとこでＯＨ仕様変更してもらった多少ましになりましたがＲのショックからコトコト音がするようになってまた不快でした！
    また嫌気がさしたので今度はメーカーのカロッツエリアジャパンにＯＨ仕様変更で元の吊るしの状態に戻してくださいと頼んだら最初より酷く突き上げるようになりました。まさにコチコチ胃下垂になりそうでした。
    あとメーカーはダイヤルを戻しすぎると故障の原因になると説明書に載ってましたしオリジナルで出してるショップで聞いたら２０段以上戻しても変わらないだけといってました。
    余談ですが自分はオーリンズに嫌気がさしてヤシオに買い換えました。
    あれは良いですよ。街乗りは多少ゴツゴツしますがスピードが出てれば良くショックが動いて吸収して安定します。そしてメチャ曲がるようになりますよ。
    自分の腕が上がったと思うぐらい変わります。
    だけど適正の車高にしても１７インチだとバネが遊びましたけどね…

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■20745 / inTopicNo.4) 　Re[2]: オーリンズ
□投稿者/ 一ゴー -(2007/02/10(Sat) 03:49:09)
    レートは標準と同じでスイフトに替わっています。
    自由長も標準と同じでヘルパーも付いています。
    ただ個人的にヘルパーは良いイメージがないので近々外してみようと思います。

    スプリングもメーカーによって性格が違うって言いますね。スイフトってどうなんでしょうか？ここまで突っぱねるとバネが悪いんじゃ？と思いたくなりますが以前違う車高調でスイフトの１０キロ使ってた時はレートからは考えられないくらいしなやかだったのでやっぱりショック本体って事ですかね？

    減衰最強と最弱を比べてみてもそこまで開きがない感じです。
    というか元々上手くこなせる段差は最強だろうと最弱だろうと上手くこなすし、突っぱねる段差は最強でも最弱でも突っぱねます。
    この辺が独特だなと思うんです。
    跳ねる時はショックが縮もうとしてるのに凄い反発力でポーンと車体ごと跳ね上げられてる感じがします。その感覚がバネの力じゃなくショックから来てるような気がしてならないんです。


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■20746 / inTopicNo.5) 　Re[3]: オーリンズ
□投稿者/ 一ゴー -(2007/02/10(Sat) 03:53:05)
    それから車高は大体フェンダーとタイヤが指一本くらいです。
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■20750 / inTopicNo.6) 　Re[4]: オーリンズ
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/10(Sat) 13:31:28)
    一度純正の高さぐらいまで車高をあげてみてください。（前後とも）
    それでも乗り心地が悪いな〜と思うのであればショックが硬いんだと思います。
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■20758 / inTopicNo.7) 　Re[5]: オーリンズ
□投稿者/ 一ゴー -(2007/02/11(Sun) 00:41:14)
    レスありがとうございます。

    オーリンズのショックはあまり下がらないと自分も聞いていたので今の車高があっているのかどうかは分かりませんが
    最初に車につけた時点で間隔は広くなかったです。車高調の全長がもともと長くないためだと思いますが接地状態でそこまで上げてしまうと縮み側はたくさんストロークが確保できますが伸び側のストロークがほとんどなくなってしまうんではと思います。そしたらリバウンドストロークで伸びきってしまって浮いた状態になってまたドスンと落ちるような症状がでるんではないですか？

    素人考えなので間違いがあればどんどん指摘してください。

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■20759 / inTopicNo.8) 　Re[6]: オーリンズ
□投稿者/ M13 -(2007/02/11(Sun) 01:56:38)
    段差超えたときって一発だけ強い刺激が来るんですかね？

    自分の抜けたショックは、
    だんっ　わん　ゎぁ〜ん
    って感じの刺激です

    違う車の硬い足の刺激は、
    小さな段差も大きな段差もそれほどかわらず、
    その時の音が小さいか大きいかって違いのような感覚でした
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■20760 / inTopicNo.9) 　Re[7]: オーリンズ
□投稿者/ ハル。 -(2007/02/11(Sun) 05:50:44)
    違っていたらごめんなさいですが・・・
    伸びストロークと縮みストロークについては認識がちょっと間違ってらっしゃるような？
    プリロードをかけて装着したりしてませんか？
    バネは遊ばせる方向にした方が伸びストローク確保できますし乗り心地もよくなると思います。

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■20797 / inTopicNo.10) 　Re[8]: オーリンズ
□投稿者/ さる -(2007/02/15(Thu) 00:52:30)
    イワユル高圧ガスショックの最高峰(値段的にも)に君臨する金色に輝く某リンズ。
    ガス圧が高い(20 - 30k ぐらいやったっけ？)プリプリ反応するダンパーですので
    衝撃一発あたりの反力は当然ガス圧分だけお釣りとして帰ってくるでしょう。
    PCV は、石畳レベルの極小領域なんかにゃ効くかも知れませんけどね・・・・。


    簡単に乗り心地優先なら低圧系のダンパーに交換の方がヨロシんじゃ？？
    安い YZ から高級クワンタムまで・・・

    もちろん、ちゃんとオーダーすれば某リンズでも乗り心地よく出来ますが。
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■20846 / inTopicNo.11) 　Re[8]: オーリンズ
□投稿者/ ma -(2007/02/21(Wed) 20:23:54)
    S15にオーリンズと聞いて、同じ仕様・同じ感じ方をされているので
    ちょっと参考になれば・・・・・
    どうもS15は、もともとの乗り心地がよい方ではなく、
    例え評判のオーリンズに期待してもあまり改善しないようです。
    全く同じ車高調でも、S14の方が乗り心地が良いとの情報も聞いたことがあります。
    S14/S15汎用の車高調です。
    私も、評判の良いショップでO/Hしてもらい、前よりは乗り心地良くなったのですが、
    それでも突き上げが酷いと感じます、車高を挙げても下げても。
    しかし、ミニサーキットでの乗りやすさ・タイムは
    向上しました。
    あと、減衰力強弱の違いも乗ってるとあまり解らないです。
    降りて車をゆすると良くわかるのですが・・・
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