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■20622 / inTopicNo.1) 　プロペラシャフト
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□投稿者/ しるびや -(2007/01/30(Tue) 15:05:46)
    以前アイビリの掲示板にてＰＳ13への6ＭＴ搭載時のプロペラシャフトについて質問したしるびやという者です。
    その節はたくちゃんさんの詳しい説明により助かりました、ありがとうございました。


    実はペラシャについて不明な点がまだありましてお聞きしたいのですが

    ＡＴ用のペラシャを見つけたんですがＮＡのＡＴペラシャなんです

    ディーラーにて品番確認したところ


    ＡＴのペラシャはＡＢＳの有無、ターボの有無によって品番が変わるようですが
    今回見つけたＮＡ用は6ＭＴに使用可でしょうか？

    またＮＡとターボのペラシャの違いは強度の違いでしょうか？


    よろしくお願いします。
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■20626 / inTopicNo.2) 　Re[1]: プロペラシャフト
□投稿者/ たくちゃん -(2007/01/31(Wed) 14:13:28)
    まず、ターボとNAでメインシャフト部分の太さが違います。(NAの方が若干細い）
    で、ABSの有無で２軸の長さが変わります（ABSありのほうが短い）
    NAペラシャでもミッション自体には差し込むことはできるので、ABSの有無さえあっていれば装着は可能です。
    ちなみにABSの有無の違いも無視して取り付けることもできちゃいます。本当ならいけないんでしょうけどね（＾＾；）
    うちはABSデフでABSなしペラシャ使ってます。長くてはめるのに苦労しますがはまりますよ。
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■20638 / inTopicNo.3) 　Re[2]: プロペラシャフト
□投稿者/ くりすたるＲ -(2007/02/01(Thu) 11:17:31)
    ちなみに、ペラシャの強度はターボ用でもNAでもたいした問題はありません。
    強度計算すれば直ぐにわかる話ですが…
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■20640 / inTopicNo.4) 　Re[2]: プロペラシャフト
□投稿者/ しるびや -(2007/02/01(Thu) 18:59:59)
    やはり太さが違うんですね。
    マイカーはローパワーなんで問題ないと思います（^^）

    以前長さの足りないペラシャを無理やり付けました
    無理したせいでペラシャのベアリングが半年後くらいに逝きました（笑）
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■20641 / inTopicNo.5) 　Re[3]: プロペラシャフト
□投稿者/ しるびや -(2007/02/01(Thu) 19:01:56)
    その言葉に安心できました（^^）

    学校でも強度計算がどうのこうのやらされますが
    あれはすごく面倒ですよね・・・笑
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■20643 / inTopicNo.6) 　Re[3]: プロペラシャフト
□投稿者/ くりすたるＲ -(2007/02/01(Thu) 21:52:20)
    プロペラシャフトの強度計算式は検査事務所に行けば無料で手に入るので、
    あとは、代数的に処理すれば簡単に算出できますよ。

    それを応用して、プロペラシャフトをどの位まで軽量化しても
    大丈夫なのかをけいさんしたことがあります。
    すると、５Kgは軽量化が可能みたいだという結果が出ました。
    もっとも、これはレースカー的な計算なので予想外の外力が働いたら、
    あっと言う間に破断してももんくはいえないんですが…(^^;

    良く普通乗用車のチューンナップで行き着く先がエンジンの
    クランクシャフトの折損だという話がありますが…

    強度計算をすると良くわかります。

    逆にトラックではペラシャの折損が行き着く先というのも納得できました。
    要は一本軸で設計するか２本軸を１本ずつ強度計算するかって差がここに出るわけですね…
    面白い話です。

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■20842 / inTopicNo.7) 　 プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ しるびあ -(2007/02/21(Wed) 02:21:31)
    ATぺラシャが見つかったので加工→取り付けを試みました。

    しかし少々ATぺラシャでは長いようで
    上手く取り付けられませんでした。

    結果的に
    強引に取り付ける事はできましたが
    ニュートラルで大きな抵抗がでるようになってしまいました。

    走行させるには危険かと思いまだ走行はさせていません。


    強引にぺラシャを取り付け通常どうり走行はできるのでしょうか？
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■20844 / inTopicNo.8) 　Re[3]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ くりすたるＲ -(2007/02/21(Wed) 15:48:53)
    >ATぺラシャが見つかったので加工→取り付けを試みました。
    >しかし少々ATぺラシャでは長いようで
    >上手く取り付けられませんでした。

    ATペラシャ自体はCA用でもSR用でも同じもののようです。
    NA用よりもターボ用の方が５ｍｍ短いですね。

    同考えても加工の仕方に問題があると思います。
    どのような加工をしたか写真とかをＵＰしてくれれば加工に関しては指南できると思います。

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■20863 / inTopicNo.9) 　Re[4]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ しるびや -(2007/02/22(Thu) 11:56:50)
    加工についてですが
    ＡＴのペラシャについているカバーを外した程度で長さに関する加工は行っておりません

    また１軸のみ取り付け時では特に問題ありません
    マウント位置も異常は見られません

    ただ２軸を取り付けに少々長く感じ異常が起こる
    といった状況です


    >>NA用よりもターボ用の方が５ｍｍ短いですね。
    もしかしたらこの5ｍｍが影響している可能性が高いです

    無理矢理取り付けた場合ミッションが5ｍｍ程度前に移動したので・・・


    この5ｍｍの差はシャフトのどの部分の差かわかりますか？
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■20864 / inTopicNo.10) 　Re[5]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/22(Thu) 12:03:57)
    カバーは全周取り外してる（というか削る）んでしょうか？
    そこを削り落とさないとミッションに当たってしっかり奥まで入らないです。

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■20866 / inTopicNo.11) 　Re[5]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ くりすたるR -(2007/02/22(Thu) 20:36:14)
    きちんと加工ができている場合、第一軸には約１０ｍｍほどの余裕さえできるはずなんで、第一軸の加工に失敗している可能性が高いですね。

    第一軸の加工をきちんとやった場合、その余裕は１０ｍｍ以上はできるはずです。
    そもそも、ＭＴの位置が前に出たりはしません。

    以前デジカメで取った写真が見つからないので、画像をお見せできないのが残念です。
    スカート部分は完全に切り落とさないとダメです。
    切り落とす位置は、スカートの根元の角の部分です。
    図で言うところの青い部分を全て切り落とす必要があります。
    参考にしてください。





100×50

1172144174.gif/1KB
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■20867 / inTopicNo.12) 　Re[6]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ くりすたるR -(2007/02/22(Thu) 20:40:43)
    ちなみに、私はそれを小型旋盤を使ってやりました。

    低速でまわして、最初は突っ切りバイトで溝をつけてから金ノコで切りました。
    その後仕上げに鑢で端面を整えて終了です。
    本当はＡＴ車の車体に取り付けて回転させているときが一番簡単に加工できるんですけどね（笑）


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■20875 / inTopicNo.13) 　Re[6]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ しるびや -(2007/02/22(Thu) 22:47:50)
    画像のように加工したはずですがもう一度確認してみます。
    また写真を撮ることができれば後日載せます。

    一番気になるのが
    １軸のみで取り付けるとマウント位置がぴったりなんですが
    ２軸をつけますと干渉してしまいます

    ですので
    ２軸が長い可能性もありそうです
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■20876 / inTopicNo.14) 　Re[7]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/22(Thu) 22:52:00)
    ＡＢＳの有無はあってますよね？
    ＡＢＳの有無でデフケースの長さが変わるので、それに合わせて２軸の長さ変わりますよ。
    ＡＢＳあり＝短い、ＡＢＳなし＝長い

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■20894 / inTopicNo.15) 　Re[8]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ しるびや -(2007/02/24(Sat) 08:21:22)
    デフはＡＢＳ有りです
    ペラシャはＡＢＳ対応かどうかはわかりませんが

    ペラシャの取り付けに困った事は一度もないのでおそらくＡＢＳ対応だと思います


    ちなみにペラシャはＡＢＳの有無によりどの程度長さが変わりますか？
引用返信/返信 削除キー/
■20895 / inTopicNo.16) 　Re[9]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ 元RPS13の6速 -(2007/02/24(Sat) 10:37:34)
    >> ペラシャの取り付けに困った事は一度もないのでおそらくＡＢＳ対応だと思います

    >ATぺラシャが見つかったので加工→取り付けを試みました。
    >
    >しかし少々ATぺラシャでは長いようで
    >上手く取り付けられませんでした。
    >
    >結果的に
    >強引に取り付ける事はできましたが

    あのー、これは誰が書いたのかな？
引用返信/返信 削除キー/
■20897 / inTopicNo.17) 　Re[9]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ くりすたるR -(2007/02/24(Sat) 17:20:28)
    >ちなみにペラシャはＡＢＳの有無によりどの程度長さが変わりますか？
    15mm位違いがありますよ

引用返信/返信 削除キー/
■20966 / inTopicNo.18) 　Re[10]: プロペラシャフトの長さ
□投稿者/ しるびや -(2007/03/01(Thu) 23:24:57)
    >あのー、これは誰が書いたのかな？

    これは自分が書きました。
引用返信/返信 削除キー/


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