チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[12]: タービン交換までの道のりですが / Page: 0]

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■19297 / inTopicNo.1)

　タービン交換までの道のりですが

□投稿者/ まさ１３ -(2006/11/05(Sun) 18:17:05)

みなさまいつもお世話になります。
現在３年式PS１３をマフラー、エアクリ、ブーストコントローラー程度の状態で乗っています。用途はドリフトです。タービン交換を考えているのですが予算の問題もありましてパワーFC、ポンプ、インジェクター、エアフロ、タービンのみで考えています。以上の部品で車に負担は掛かりませんでしょうか？またなるべく低予算でいきたいのですが何か良い方法などありましたら教えて頂けませんでしょうか？

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■19301 / inTopicNo.2)

　Re[1]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/11/05(Sun) 20:34:59)

まず、タービンの代わりに純正タービンでの完璧ブーストアップ仕様にしてみてはどうでしょう？
インジェクターは550ccで、ポンプはニスモ、エアフロはZ32をつかっておけばタービンを変えても対応できますしね。

エンジンパワーがあがると発熱量も増えるので冷却系や駆動系、そしてとまらなくなるのでブレーキ系にもお金をかけたほうがいいですよ。

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■19308 / inTopicNo.3)

　Re[2]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ まさ１３ -(2006/11/05(Sun) 21:17:37)

たくちゃんさんありがとうございます。それではインジェクター550cc、ニスモポンプ、Z32エアフロ、パワーFCでブーストアップしたいと思います。とりあえずクラッチは強化、社外ブレーキパッドが入っているのでタービンはインタークーラー等をつけてから交換しようと思います。この仕様でブーストはどれぐらいかけられて何馬力程になるのでしょうか？またそこからタービンを交換する時に何かおすすめなものなどありますか？

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■19310 / inTopicNo.4)

　Re[3]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/11/05(Sun) 21:48:02)

ブースト１キロで実測で220～230ps程度出ていればいいんじゃないかと。

ファイナルを交換していないのであればタービンより先に変えた方がいいかもしれませんね。4.3にするだけでミニサーキットではかなり武器になりますよ。

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■19315 / inTopicNo.5)

　Re[4]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ まさ１３ -(2006/11/05(Sun) 22:19:38)

ありがとうございます。ファイナルですか～そこまでは頭が回りませんでした。今までPS13を３台も乗り継いできたのですがノーマルに毛が生えた程度の状態で走っていました。そこで一度ぐらいタービン交換などしたパワーのある車にのってみたいと思ったので。一度に全部はできそうもありませんので少しずつ進めていきたいと思います。

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■19336 / inTopicNo.6)

　Re[5]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ A31改にし -(2006/11/06(Mon) 19:36:01)

はしめまして。
低予算とのことですが、いかほどでしょうか？また、取り付け作業はご自分でされますか？部品は新品か中古どうされますか？
そこら辺の情報がわかれば、自分のわかる範囲でお答えできます。

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■19343 / inTopicNo.7)

　Re[6]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ まさ１３ -(2006/11/06(Mon) 22:00:32)

A31改にしさん、ありがとうございます。一応部品代としては３０程で考えています。Z３２エアフロは手元にあるのでポンプ、インジェクター、パワーFC等は新品で考えています。作業はできる限りは自分でやるつもりでいます。タービンはいままでノーマルしか乗ったことがありませんので是非やってみたいのですが、宜しくお願いします。

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■19359 / inTopicNo.8)

　Re[7]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ A31改にし -(2006/11/07(Tue) 00:11:30)

30あり、ご自分で作業されるのであれば、S14タービン・前置きインクラ・ステンエキマニくらいは十分できると思います。
ですが、パワーPC等、全部新品でいれるとなるとちょっと厳しいかもしれません。
参考程度にお聞きください。
S14タービン・前置きインクラ・ステンエキマニ・S15インジェクター・ニスモポンプ・Z32エアフロ・ロム書き換えでブースト1.0～1.2で、280～300馬力は出ます。
ちなみに全部ヤフオクなんかで仕入れると15～20万で可能です。

肝心なのはCPUですが、パワーFCでのセッティングはショップに任せるのでしょうか？
ご自分で、となるとA/F計、排気温計などかなりの出費になるかと思います。

壊れなく安心して乗るにはCPUのセッティングがかなり重要か思います。

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■19385 / inTopicNo.9)

　Re[8]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ まさ１３ -(2006/11/07(Tue) 21:03:38)

ご丁寧にありがとうございます。何が必要で何が必要なのか良く分からなかったのですがおかげさまで理解できました。CPセッティングはショップにお願いする事にします。部品はヤフオクでちょこちょこ集めたいと思います。結論としてですがタービン、CP、ポンプ、インジェクター、エアフロ、インタークーラー程度の交換でCPセッティングをしっかりすれば壊れる心配はないという事でいいのでしょうか？

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■19389 / inTopicNo.10)

　Re[9]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ A31改にし -(2006/11/07(Tue) 22:27:47)

そうですね。ですが、エンジンの状態により高ブーストでヘッドガスケットが飛ぶ可能性があります。その点は高ブーストをかけ続けなければ、回避できます。
後、現車あわせの前に燃料フィルターの交換で燃圧の確保もできればしておいた方がいいです。
排気系ですが、エキマニは純正でも社外でもいいですが、アウトレット、フロントパイプは排圧を下げるために交換しておいた方がいいです。

じょじょに手を入れるのであれば、まずはポンプ、燃料フィルター、インクラは交換しても純正CPUで普通に走れます。タービンも大丈夫ではありますが、私はちょっと気が引けます。エアフロ、インジェクターは交換すれば、純正CPUではうごきません。

CPUですが、大手ショップが間違いないというわけではないので、慎重に選択してくださいね。メルアドを記載してもらえば、私もお願いした方紹介しますよ。ちなみに近畿圏です。

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■19390 / inTopicNo.11)

　Re[10]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ まさ１３ -(2006/11/07(Tue) 23:03:52)

ありがとうございます。まずはポンプ、燃料フィルター、インタークーラーから始めたいと思います。その後CPU、エアフロ、インジェクター、タービンをとりつけようと思います。エキマニ、フロントパイプ、アウトレットパイプもできれば同時に交換したいですね。CPUですがせっかくご紹介して頂けるのですがだいぶ北のほうに住んでいますので難しいですね。なんとか地元でお願いしてみます。１４，１５タービン取り付けですがよく耳にするのですが取り回しがどうとかアウトレットが聞きますが何か加工が必要なのでしょうか？

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■19391 / inTopicNo.12)

　Re[11]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ A31改にし -(2006/11/07(Tue) 23:17:24)

タービン取り付けに関しては、社外品で仕上げるならオイルライン、ウォーターラインと、タービンのイン・アウトの角度変換フランジ等々です。
これもヤフオクでセットものが販売しています。取り付けやショートパーツ等は写真入りで数多くのサイトで紹介されているので、そちらを参考にしたらよいと思います。

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■19410 / inTopicNo.13)

　Re[12]: タービン交換までの道のりですが

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□投稿者/ まさ１３ -(2006/11/08(Wed) 22:09:36)

いろいろな部品があるんですね。なるべく無加工、少ない部品点数でいきたいので１４，１５純正タービンを考えたいと思います。また分からないことがありましたら質問したいと思いますので宜しくお願いします。

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